月曜日の朝一番の記事では、Nゲージサイズ模型が付録についてくる雑誌、
「国産鉄道コレクション」の紹介を続けています。
アシェット・コレクションズ・ジャパン株式会社発行「国産鉄道コレクション」
の記事と付録模型の紹介、今回は第234巻です。
毎号のお楽しみになっているＮゲージサイズ車両模型ですが、本号では、
青函トンネル用に開発されて投入されたJR貨物の交流電気機関車ED79形50番台の
端正な姿をお楽しみいただけます。
それではいつものようにパッケージを解いて、
奥底から第234巻の冊子を取り出しましょう。
巻頭記事はこのところの通例で、付録模型の車両形式の解説です。
1988年に開通した青函トンネルには、多湿な環境、12パーミルの勾配の連続、
海峡線の保安装置のATC、といった環境に対応できる電気機関車の投入が必要でした。
こうした条件下で開発されたFD79形交流電気機関車です。
0番台と100番台はED75形の改造で誕生したものですが、
JR貨物が増備した50番台は新製車両でした。
続くページは、富山地方鉄道0600形の特集です。
現代的な超低床路面電車の颯爽とした姿の写真が目を惹かれます。
元々は富山ライトレール「ポートラム」として誕生した0600形ですが、
富山地方電鉄富山軌道線の新車導入や延伸などの整備も進められ、
現在では両線の直通運転も実施されています。
更にページをめくると、由布岳を背景にのんびり走る気動車の写真が目に飛び込みます。
黄色い車体で「Y-DC125」とも呼ばれているJR九州キハ125形の特集です。
ローカル線のワンマン運転対応車両として開発されたキハ125形は、
"Yellow One Man Diesel Car"ということで「Y-DC125」という訳です。
続くページの「日本の鉄道の歴史」シリーズは、何と「秘境駅」の特集です。
"鉄道ファンに注目された利用困難な鉄道駅"という認識で良いでしょうか。
トンネルに挟まれた小幌駅（北海道）、
皇太子妃御成婚で注目を浴びた小和田（こわだ）駅（飯田線）、
階段を126段上がらなければならなかった宇津井駅（三江線）、
全長10キロ以上のトンネルの中にある地下駅＝筒石駅（北陸本線）、
ダム湖を跨ぐ鉄橋の間に造られた奥大井湖上駅（大井川鐵道井川線）など、
さまざまなタイプの秘境駅が紹介されています。
巻末は毎号の恒例通り「観光列車」シリーズです。
本号では、JR北海道789系"ライラック・カムイ"の特集となっています。
札幌と旭川という北海道の二大都市を結ぶ特急、
「ライラック」と「カムイ」として運行しています。
表定速度96.6km/hを誇る、JR全体でもトップクラスの速達特急です。
「国産鉄道コレクション」シリーズは、まだまだ続きます。