＜私鉄全駅・全車両基地＞のご紹介は今回で第20号です。
前号に続いて京王電鉄の紹介です。
＃＃＃私鉄全駅・全車両基地20／京王電鉄２＃＃＃
京王電鉄は、東京の新宿と西郊の拠点の八王子を結ぶ
本線を核として、その後の太平洋戦争期の大東急統合を経て、
帝都電鉄として発展してきた井の頭線も合わせて、
今日の路線網に至った私鉄です。
この号では、旧帝都電鉄の路線であった井の頭線と、
本線である京王線の支線である
相模原線、高尾線、動物園線、競馬場線、
そして高尾山口駅や駒場東大前駅が紹介されています。
井の頭線を擁している京王電鉄は、かつては京王帝都電鉄
という社名を名乗っていました。旧帝都電鉄の路線である
井の頭線は、今でも重要なドル箱なのだそうです。
軌間も日本では普通の狭軌＝1067ミリで、
旧京王電気軌道系統の京王線とその視線の
旧馬車軌間＝1372ミリとは異なっています。
したがって、使用車両は、
井の頭線専用の独自の形式を充当しています。
比較的短距離の路線ながら急行も頻繁運転されています。
渋谷から２駅目の駒場東大前駅は、
学生街と住宅街の雰囲気な交錯する閑静な駅です。
一方では、ダービーなどの開催で有名な
府中競馬場正門前駅も京王電鉄にはあります。
なかなかバラエティー豊かな沿線です。
そして、その線路を走る車両もまた京王独特の車両達で、
カラフルな印象で好感が持てます。
その他、私が生まれ育った頃、
昭和30年代から40年代の写真が
数多く掲載されていて、私にとっては懐かしさ満点です。
下の写真の右上のカットは、私の生年の渋谷の風景で、
マークシティーに建て替えられる以前の駅ビルの
建設中の時期を伝えています。
さて、この雑誌はの次号は関西に移って、
阪神電鉄の紹介になります。乞うご期待！
前号に続いて京王電鉄の紹介です。
＃＃＃私鉄全駅・全車両基地20／京王電鉄２＃＃＃
京王電鉄は、東京の新宿と西郊の拠点の八王子を結ぶ
本線を核として、その後の太平洋戦争期の大東急統合を経て、
帝都電鉄として発展してきた井の頭線も合わせて、
今日の路線網に至った私鉄です。
この号では、旧帝都電鉄の路線であった井の頭線と、
本線である京王線の支線である
相模原線、高尾線、動物園線、競馬場線、
そして高尾山口駅や駒場東大前駅が紹介されています。
井の頭線を擁している京王電鉄は、かつては京王帝都電鉄
という社名を名乗っていました。旧帝都電鉄の路線である
井の頭線は、今でも重要なドル箱なのだそうです。
軌間も日本では普通の狭軌＝1067ミリで、
旧京王電気軌道系統の京王線とその視線の
旧馬車軌間＝1372ミリとは異なっています。
したがって、使用車両は、
井の頭線専用の独自の形式を充当しています。
比較的短距離の路線ながら急行も頻繁運転されています。
渋谷から２駅目の駒場東大前駅は、
学生街と住宅街の雰囲気な交錯する閑静な駅です。
一方では、ダービーなどの開催で有名な
府中競馬場正門前駅も京王電鉄にはあります。
なかなかバラエティー豊かな沿線です。
そして、その線路を走る車両もまた京王独特の車両達で、
カラフルな印象で好感が持てます。
その他、私が生まれ育った頃、
昭和30年代から40年代の写真が
数多く掲載されていて、私にとっては懐かしさ満点です。
下の写真の右上のカットは、私の生年の渋谷の風景で、
マークシティーに建て替えられる以前の駅ビルの
建設中の時期を伝えています。
さて、この雑誌はの次号は関西に移って、
阪神電鉄の紹介になります。乞うご期待！