腰痛に悩まされ。サーキットは行かなくなりました。
ライセンスも残ってたけど期限切れて更新せず。
結局出ようと思ったレースは無くなり、サーキットへの情熱も薄らぎました。。。
峠を楽しもうと休みごとに通う日々
タイヤをスーパーコルサに替えたり。
行くたびにノートにメモ、一項目ごとセットを変えたりして悩む。
もちろん家で空気圧を合わせて、ある程度タイヤを温めてからセットを考える。
これが正解というのは個人の好みがあるので、敢えて書きません。
クイック曲がれて、スパッと立ち上がる！これを目指して思考錯誤。
リヤを積極的に動かしてゆくと好みになっていきました。
相変わらず前が跳ねるのが目立つ、アスファルトの継ぎ目の段差等。
慣れれば驚くこと無いのでそのまま乗ってました。
その他は若干オーバーステア気味でしたが自分では納得。
前が跳ねるねんて、友人に話をしてたら答えに近づいた・・・
偶然同じホイールを履いてるYZF-R1に乗るMくん。
峠でもサーキットでも速いしライディングがきれい。
ちょっと乗ってもらった・・・そして感想を聞くと・・・・
「やっぱホイール硬いな・・・」って
彼のバイクも同じようにフロントが跳ねるそうでした。
マグ鍛造で軽くて剛性高いけど、硬く感じる（しならない）
しかし原因がわかっても、ホイール戻すのは嫌だし・・そのままに・・・・
時が経ち・・・・・・
11年式に乗り換えてから同じ峠へ
ホイールは同じものを・・・（ネタバレ注意）
そして走る！！！
はい！跳ねました・・・・・原因確定です^^;
同じ型に乗る友人と交換して乗るとノーマルホイールは跳ねない・・・・
というオチでした・・・^^;
鍛造マグは公道や素人レベルではオーバースペック過ぎますね。
次回は涙の04 10Rカテゴリの最終回直前です。