まずは取り付け
詳しい説明書がついてるので楽勝です。
ヘッドについているインテークパイプマウント固定ボルト二本を外します。
ブローバイなどのホース類も外します。
エアクリーナーパイプを、スロットルボディーから外します。
スロットルボディーの4本ボルトを外します。
ただし、二本は10ミリのナットにE６トルクスボルト！
裏技のダブルナットで外すか、４.５ミリのソケットで外します。
そして、Oリングを上向き、ロゴを左向きに
付属のボルトでマニホールドとスロットルボディーの
間に挟むようにして装着
付属のボルトを、均等に締め込みます。
ヘッドのインテークパイプマウント固定ボルトを
付属のカラーでヘッド側に入れてカサあげして
付属ボルトで仮締めします。
この時、右側カラーが非常に入れにくいです
案の定、下に落としました。
エアクリーナーパイプを、スロットルボディーに戻し
この時中に動くようにパイプ内側に潤滑剤塗っておきます
微調整しますが、ちょっと強引に付けないと
ヘッド側ボルトが締め込みにくいです。
最後にホースバンドを締めて完成。
エンジンが冷えてれ、ば10分もあればできるかな？
そして、エンジンをかけてアイドリンが落ち着くまで待ちます。
そして試乗です。
アクセルを踏んだ瞬間から違いが分かりました。
車がスッーと前に出ます。
アクセルONのレスポンスが向上して
アクセルに対してのタイムラグが減少。
家を出てすぐに急な坂道があるんですが
いつも、もわぁ～っと走ってたのがぐぐっと加速します。
感じ的には前に入れたスロットルコントローラーの
設定を「強」に振ったような感覚です。
こんなパーツでここまで変わるとは～
目からウロコです。
ハイエース、ガソリン車のオーナー
お勧めですよ～♪