今日も細工
オーナーズクラブメンバーDさんの、C型10Rに細工をしました。
本日のメニューは、ハイスロ化
アフターパーツのハイスロインナーパイプを使います。
そのままでは、出っ張りに干渉するんで、ちょこっとリューターで加工。
画像提供Dさん
画像提供Dさん
あとはワイヤー、ワイヤーケース・グリップを元に戻すだけです。
気になる開度は、ノーマルが白の印のところですが
加工後は、確実に手前にきてます。
角度にして、わずか5度ですがハイスロ化してます。
スロットの重さは、若干重くなる程度です。
画像提供Dさん
サーキットに行かれるそうなので、グリップをワイヤーロックしておきました。
画像提供Dさん
メンバーさんのインプレは好評でした。
スロットが少ない角度で、全開になるのも大事ですが
戻す方も、かなりな効果があると思います。
見た目はノーマルですが、すぐに手に入る純正ワイヤーを
使用しますので、切れた時もすぐに手に入りますし
何より、2100円お手軽チューンです。
久々にやった、バイクいじり!やっぱり楽しいなぁ~。
オーナーズクラブメンバーDさんの、C型10Rに細工をしました。
本日のメニューは、ハイスロ化
アフターパーツのハイスロインナーパイプを使います。
そのままでは、出っ張りに干渉するんで、ちょこっとリューターで加工。
画像提供Dさん
画像提供Dさん
あとはワイヤー、ワイヤーケース・グリップを元に戻すだけです。
気になる開度は、ノーマルが白の印のところですが
加工後は、確実に手前にきてます。
角度にして、わずか5度ですがハイスロ化してます。
スロットの重さは、若干重くなる程度です。
画像提供Dさん
サーキットに行かれるそうなので、グリップをワイヤーロックしておきました。
画像提供Dさん
メンバーさんのインプレは好評でした。
スロットが少ない角度で、全開になるのも大事ですが
戻す方も、かなりな効果があると思います。
見た目はノーマルですが、すぐに手に入る純正ワイヤーを
使用しますので、切れた時もすぐに手に入りますし
何より、2100円お手軽チューンです。
久々にやった、バイクいじり!やっぱり楽しいなぁ~。



