EU仕様！さすがに馬力出てますね。
A/Fの数値は綺麗に１３台に
アジア仕様＋ECU書き換え＋スリップオン（業者A）
アジア仕様＋ECU書き換えノーマル車両（業者B）
各業者はEU仕様がベースだそうですが
①ライドバイワイヤによるバタフライバルブ規制の解除
②スロットルに対して反対の動きをする第二スロットルバルブの行動を解除、及び最適化
③スピードリミットカット
④レブリミットを純正の13500rpm、またはレース用の14100rpmに設定可能
⑤.過度にエンジンブレーキが効いてしまう部分を最適化
⑥1-4速のギアで点火装置タイミングを遅らせてるのを最適
上記も含んでの書き換えか、単にパワーアップだけかの違いが有るようです。
書き換えをお考えの方、そのあたりを気をつけてくださいね。