今日もちょこっと乗りまして、大阪に写真を撮りに行きました。
行きしなの国道2号線では、よく信号に引っかかっての２５キロ間アイドリングは上がることなく順調
やはりO2オプティマイザー未装着が原因か？
O2キャンセラーはあくまでECUにA/F14.7ですよ～と擬似信号をおくり
メーターに警告が出ないようにする物で、付ければクローズドループ域のマップを書き換えできるようになるそうですが、ECUは14.7と判断するそうです。
ということは、付けなければ実測のA/Fが13.6付近でもECUは14.7にしようとする。
うちの１０Rではクローズドループは４～６速ですが、ECUは信号出し続けパニック状態？？
それと、
O2オプティマイザーは何かしらの影響がアイドリング域にも有るかもしれません。元々付けろと書いてあるものは、付けたほうがいいかと思います。
USBの抜き差しで回転上がるんですから(^^ゞ
ただし個体差やマフラー(かなりヌケが良いです）ECU書き換えの状況等の違いがありますので、この症状はうちの１０Rだけかもしれませんね。
しかし、アイドリングに回転が落ちるまでがスムーズではない？
南海部品本店に寄ってLINEのクーポンゲット！
早速使用して流用ハイスロのパイプを買いました。
この前から症状をテストのためノーマルスロットルに戻してますが
今までの４２パイから４０パイに変更します。
帰りは幹線道路+阪神高速で帰ってきましたが、降りて家に着くまでアイドリング大丈夫でした。
また乗る機会作って様子見です。