こうなると半袖Tシャツで十二分ですよ(笑)
TOKIOの達也君ならば、タンクトップでオーケーですね(笑)
皆さん、いかがお過ごしですか？
またもやバイクネタで申し訳ありません。
なんせ久々に車とバイクを手に入れた（セレナは納車待ち）ので、舞い上がってます(笑)
さてアドレスV125Sですが、よく聞くのがフロントブレーキが弱いって話し。
160ミリのローターに片押しのキャリパー。
50の原付と同じぐらいのスペックですね。
どうしても10インチのホイールなので、整備性を考えるとしょうがないって事。
でも原付1種ならばまだしも、2種で90キロ強が出る事を考えると心もとないですね。
で、やっぱりこれ、
200ミリを用意しちゃいました(笑)
以前のジョグも、
その前に乗ってたディオも交換してた気が・・・
(笑)
ディオもジョグも中古で手に入れて、駆動系もリフレッシュついでにちょっと手を加えて、それでも引っ張って恐らくは70キロぐらい！
快適速度は50キロぐらいまでですかね？
（もちろん1種は30キロ制限ですが）
それでもストッピングパワーは欲しかった！
前置きが長くなりましたが2種のアドレスV125も交換です。
まずはフロントタイヤを外すのですが、
キャリパーを外しときましょう。
ホイールの軸を外して、
完全に抜く前にジャッキアップ、
これでフロントタイヤが外れますね(笑)
3本のボルトを外して、
これでブレーキローターが外れました(笑)
大きさを比べると、
ずいぶんと違うのが分かります。
ローター裏のナットを外す際ですが、写真右の平型のロングメガネがないとちょっとつらいです。
でフロントタイヤを組むのですが、ローターはまだ固定せずにぶらぶらさせといて下さいね。
で、ローターが大きくなったので、キャリパーサポートで外側に動かしますよ。
どうですか？
カッコ良くなったでしょ？
この後試乗したら、まだ当たりが出てないけどいい感じです。
おまけ、
サイドスタンド用のサポートを買ったら、大きさが合わなかった(笑)