悲…

1年間ほぼノントラブル、ノンクラッシュでここまで来ましたが、
ここにきて歪が…

先週のラジエターホース穴あき事件に続き、今朝日光に行こうとクルマを走らせていると…
なんかパワー感が無い…

おかしいですよこれは…

そのうちエンジンから「プスプス」変な音が…症状的には以前も起きたプラグコイルの飛びかな～と思い、クルマを止めて予備と交換。これで大丈夫かな～と走るもまだ症状が治らず…

アクセル吹かすとタービンのところからかなり良いレーシングサウンドが…
とりあえず、排ガスは臭いしブーストの掛かりもイマイチ。パワーもない感じなので大事に至る前に今日は走行会中止としました。

症状とタービンから音が変なのとを考えるとどうやらシルビアには定番のタービンガスケット抜け
のようです。この場合、普通に走れるんだけど、そのまま走ってると排気漏れ周りのパーツ・配線などが燃えるらしい。まえから、ポリマーさんには「タービンがかなりお疲れ、いつブローしてもおかしくないよ」って言われていたので無理は禁物ですな。。。タービン壊れてエンジン本体がいっちゃったほうが高くついちゃうしね、走行会一回の値段よりも。。。

ということで、１１月は全然走れずに終了なんか、中途半端なのでやっぱり１２月少し走ろうかな…

タイヤのこと

タイヤもいろいろ種類が増えましたね。安いアジアタイヤも沢山入ってきてドリフト野郎の私には本当にありがたいことです

ドリフトはじめた頃は、国産のローグリタイヤの中古とか使って練習してたけど、国産はとにかくゆっくり熱を入れてあげないとブロックが飛びまくったよな～ドリフトリアにはあまり向かなかった気がします。

アジアタイヤの登場で安く新品が買えるようになったけど、各銘柄ごとにそれぞれ「クセ」というか、性格が違うんだよね。今使ってるケンダはとにかくブロックが飛ばない、減りづらい（私は減っちゃうけどね）、グリップ低いのでドリフトリアにはすごく向いてるかな。前に使ってたフェデラルはもうちょっとグリップするけど自分はブロックが結構飛んでた。あと少し高いね。
ATRスポーツはきれいにタイヤは減るし、煙も沢山でる、しかも安い。けど、グリップするんだよねこのタイヤ。しかも結構なグリップ力。

今の私の悩み的には、ドリフト中の速度がすこし遅いのでギアをコーナーであげられないということを考えると、コーナーでのドリフトの平均速度を少し上げたい＝少しグリップするタイヤに変えるというのはアリかな～なんて考えてみたりして・・・。ブーストも少しあげて出力特性が変わってきてるので、これでリアタイヤ少しグリップさせたら速度が上がるかもしれないなあ。。。と妄想を走らせているんだけどね。

こう考えると、クルマってのは「バランス」が重要だな。早いエンジン乗せればOKってな訳でもないし、遅いクルマでものすごくグリップするタイヤはいてもダメなわけで、丁度「おいしい」場所にセットアップしていくってのが大切なんだなーと実感するね。

タイヤ銘柄を変えるのもチューニングの一つかもしれないね。

週末は日光へ…

先週末は散々でしたが…
今週末は今年最後の走行会、日光サーキットへ

日光は裏の3速ドリフトがテーマですね。前回のグラチャンDのさよなら練習会の時に蹴りで入って少しできたので今回はそこを集中的にマスターしたいかな～。
あとは審査コーナーは審査ラインを意識した練習、特に指摘を受けたフェイントをもっとつけて沢山角度つくようにしてみようかな。車載でみても分かるぐらいつけてやるぞと

前回の本庄の反省が未だ頭の中でぐるぐるしている感じで、不完全燃焼なんだけどね～。
楽しく走るぞ！


*TKさんから拝借