オフロードバイクを買ってしまいました。
RIEJU Tango125（リエフ タンゴ）、スペインメーカーのバイクです、
DABA１１７メンバーで林道に行った時ユウ君が乗っていた車両です。
実はオフロードバイクが欲しくて、1年くらい前からヤフオク等でも探していたのですが、
いまいち折り合いがつく良い車両が無く、また有ってもタイミング悪く落札出来無かったりと、中々縁に恵まれない状態がつづいていました。
そんな中、ユウ君が割と安く売ってくれると言うので、試乗した後買ってしまいました。
元々不動車を、ユウ君が再生した車両で、タイヤサイズはリムを組み替えて変更しています。
雨ざらしに合いかなり錆びていたようです、当初の症状は、アイドリングはするが、アクセル煽るとエンジンストップしてしまうと言う物。、原因はフロートに水が溜まっていただけだそうです。
走行距離4003ｋｍ、デジタルメーターなので多分距離は戻せないと思われます、故に正しい距離かと思われます。
CHAPPY８０と同じように、低走行のうちに放置されてしまった過去を持つバイクみたいです。
スリムなタンクで、エンドユーロやモトクロスと言うより、トライヤル車に近いですね。
YAMAHAのトリッカーみたいなスタイルです。
ただしリアサスはロードバイク並みに固いです。ユウ君曰く、リアのダンピング（ピックアップ）が強く、ダートでは路面追しない、トラ車と言うかエクストリームのような位置づけになるそうです。
調べてみると、ディアルパーパースのダートトラッカーよりの位置づけみたいです、そう言った理由でリアが硬いのかも知れません。
エンジンはホンダXLR125系の物らしいです。
初期の搭載エンジンは、ヤマハYBR125の物だったのですが、2012モデルより、ホンダXLR125系の一回り大柄なエンジンになったと思われます。これにより重量バランスが前に偏った模様。
コックピット、メーターは見やすいですね、ハンドル幅は広いです。
シートは固く、お尻暫く乗っているとお尻が痛くなっちゃいます。
最初に思った事、何故かスタンドがやたら長い、立ってる姿がほぼ直立に近いです。
これは何とかしないと倒れそうです。
「タンゴの謎その１、サイドスタンドが異様に長い」
ロードを試乗感想は、普通に素直で乗りやすいです、空冷単気筒125ｃｃエンジンにしては元気に回ります。走行距離自体は少ないのでエンジンがやれて無さそうです。
ただし高回転では、かなり振動が出ます。
そしてやっぱり、フロントフォークは普通のオフ車並み柔らかく、リンクレスのリアサスはロードバイク並みに固いです。ダートトラッカーや、ストリートバイクにしても硬いかな。
「タンゴの謎その２、リアサスが固すぎ」
ユウ君もこの辺りに今後の発展性の無さを感じて、売っても良いかと思ったらしいですが、ダート初心者の自分には丁度要いのではないかと思います。
一寸、この車両で弄りたい所をメモします。
・ナックルガードを着けたい
・フロントウインカーもLED化（リアと合わせる）
・タコメーターを付けたい
・サイドバックを付けたい
・キャリアを付けたい
・工具収納を増設したい
・メーターカバー（ビキニカウル）を交換したい
・ヘッドライトガードを着けたい
・アクスルスライダーを着けたい
・エンジンガードを着けたい
・アンダーガードを着けたい
・テールランプをクリアにしたい
・オールペンしたい
・リアサスを何とかしたい（柔らかく）
それでは～