ＢＮＲ３２(ノ´▽｀)ノ♪

はいはい、ひさかたぶりにトミカの「Ｒ」特集ですよ☆

べ、別に記事がメンドクサイとかそろそろ「ぐるんべるく」に
商品流そうかってワケぢゃないんだからねっ！(^-^；

えーと、今回からはＧＴ-Ｒの最高傑作(独断)ＢＮＲ３２型に入りますねぇ～(・ω・)ノ

'８５年から開催された全日本ツーリングカー選手権(ＪＴＣ)をもって「ワークス」
として復活した日産☆

まずはＫＤＲ３０型ＲＳターボを持ち込むも戦闘力不足であまりパッとせず(/＿＜)
当時国内外のレースで活躍していたボルボ２４０、ＢＭＷ　Ｍ６３５、
フォード・シエラ・コスワースＲＳ５００といった外国車勢には歯が立たずo(T^T)o

次に投入されたＨＲ３１型ＧＴＳ-Ｒでは戦闘力も向上し、'８９年シーズンには
６戦３勝でハセミモータースポーツのリーボックスカイライン(長谷見昌弘/Ａ＝オロフソン組)
が年間チャンピオンに輝きますＯ(≧▽≦)Ｏ

↑　ＲｅｅｂｏｋスカイラインＧＴＳ-Ｒ(ＨＲ３１)　トミカＮｏ.８４-３

そして'８９年、日産は遂に「ＧＴ-Ｒ」の銘を復活♪

↑　トミカリミテッドＮｏ.００１３　スカイラインＧＴ-Ｒ

'７０年代に築きあげた「Ｒ伝説」の復活の為、ツーリングカーレースでの使用を前提に
開発された「ＢＮＲ３２型スカイラインＧＴ-Ｒ」☆
量産品でありながら６００ｐｓでの使用に耐えうる構造を持った名機「ＲＢ２６ＤＥＴＴ」
と「アテーサＥ-ＴＳ」と呼ばれたトルクスプリット式４ＷＤを搭載したそのクルマは
まさにレースの為に生まれたマシン(*゜▽゜)ノ

'９０年シーズンに入ったＪＴＣに日産はこのマシンをデビューさせます(*^▽^*)ノ

↑　Ｎｏ.８４-４　１/５９　スカイラインＧＴ-Ｒレーシング

↑　１/５９　リーボックスカイライン(Ｒ３２)　　リーボック特注品

'９０年シーズン開幕、日産はホシノインパルレーシング(星野一義/鈴木利男組)と
ハセミモータースポーツ(長谷見昌弘/Ａ＝オロフソン組)の２チームをＢＮＲ３２に更新☆
この年の戦績をおさらいしてみますと・・・

第１戦西日本　１ｓｔ　カルソニックスカイライン　２ｎｄ　リーボックスカイライン
　　　　　　　　Ｐ.Ｐ　カルソニックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　カルソニックスカイライン

第２戦菅生　　１ｓｔ　カルソニックスカイライン　２ｎｄ　リーボックスカイライン
　　　　　　　　Ｐ.Ｐ　リーボックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　カルソニックスカイライン

第３戦鈴鹿　　１ｓｔ　リーボックスカイライン　２ｎｄ　カルソニックスカイライン
　　　　　　　　Ｐ.Ｐ　カルソニックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　カルソニックスカイライン

第４戦筑波　　１ｓｔ　カルソニックスカイライン　２ｎｄ　フォード・シエラＲＳ５００　
　　　　　　　　Ｐ.Ｐ　リーボックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　カルソニックスカイライン

第５戦西仙台　１ｓｔ　カルソニックスカイライン　２ｎｄ　リーボックスカイライン
　　　　　　　　Ｐ.Ｐ　カルソニックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　リーボックスカイライン

第６戦富士　　１ｓｔ　カルソニックスカイライン　２ｎｄ　リーボックスカイライン
(インターＴＥＣ)　　Ｐ.Ｐ　カルソニックスカイライン　Ｆａｓｔｅｓｔ　リーボックスカイライン

とまぁ圧倒的な強さ(汗)
ＥＴＣ(ヨーロッパツーリングカー選手権)で活躍するマシンが集い、日本勢は散々だった
インターＴＥＣすらヨユーで制し、星野/鈴木組のカルソニックがチャンピオンに輝いたのでした♪

そんなＢＮＲ３２ＧＴ-Ｒの活躍を受けてか、トミカでは'９０年にノーマル(Ｎｏ.２０-６)
とは別にレーシングモデル(カルソニックカラー)をＮｏ.８４-４としてリリース(^ー^)ノ
室内と外形はノーマルのままながら、カラーリングとワイドホイールで良い雰囲気になった
逸品でしたね♪

コチラはリーボックによる特注品☆先代のＨＲ３１ＧＴＳ-Ｒから受け継いだカラーリングが
カッコ良いですよね～(*'ω'*)♪

この２台が造り始めた新たな「伝説」は翌年から更なる展開を遂げていくのですが
今回はココまで(笑)

この先は様々なＲ３２のバリが登場しますよ～(○´ω｀○)ノ♪
(ってそんなに持ってるワケでゎ・・汗)