九州新幹線

お疲れ様です。海野です。

今日は体調を考えて一日予定を空けていたので久々に車を運転してみました。

千葉だと基本的に運転をすることがないのでたまに実家に帰ってきて運転して感覚を取り戻さないと大変なことになってしまいます。パーソネルの社用車を完璧に乗りこなせるようもう少し練習しておきます。

◎今日のピックアップ記事◎

『九州新幹線長崎ルート、着工を正式了承・政府与党委』

与党の整備新幹線検討委員会は5日、九州新幹線長崎ルートの武雄温泉―諫早区間の着工を正式に了承した。これで政府内の手続きは終わり、国土交通省が今月中にも工事着工を認可する見通し。同ルートについては委員会の作業部会で2月27日に「収支採算性はある」と判断、着工に向けた準備を進めることを了承していた。

僕が新幹線を使って千葉に帰る際、東京までは一時間半で行けるのにそこから千葉まで約一時間かかります。いつも新幹線の速さを痛感しているのですが、おそらく長崎の人々も相当便利になるだろうし、本州からの旅行者にとっても長崎が身近になるのではないかと思います。政府は採算性があると判断したそうですが、新幹線は環境にも優しいのでそういった面からも今後のニーズは高まっていくのではないかと思います。

ＯＥＣＤが労働市場分析 「日本の非正社員、処遇改善遅れ」

お疲れ様です。後藤です。

今日は会社帰りに大学に寄ってきました。

実は先日、卒業者発表があったのです。

私も無事、卒業することができました！！

ほっとしました。ｗｗｗ

◆本日のピックアップ記事：ＯＥＣＤが労働市場分析　「日本の非正社員、処遇改善遅れ」◆

ＯＥＣＤは４日、加盟先進国の労働市場に関する分析をまとめた。日本は正社員への手厚い雇用保護をしている反面、パートなど非正社員の処遇改善が遅れていると指摘。ＯＥＣＤは、正社員と非正社員の待遇格差を放置すれば、企業は正社員採用を手控え、コスト面から非正社員への依存を強め、正社員・非正社員の格差が大きい「二重労働市場」が根付いてしまうと警告した。

新聞の記事に載っていた分析表を見ると、確かに日本の正社員への保護の度合いは平均よりも高く、逆に非正社員の保護の度合いは平均よりも低いものでした。ＯＥＣＤは処遇改善の遅れだとマイナスに捉えていますが、逆に私は、評価すべき点も見られると思いました。非正社員への処遇改善は確かにこれから必要になってくると思いますが、正社員への保護が強いということは、雇用制度がきちんと整っている証であるので、この点は評価できるのではないでしょうか。しかしながら、如何せん、私は経済について明らかに知識不足なので、これくらいの感想しか持てませんでした。４月にはパート雇用制度が変わるというような話もちらっと聞いたので、注目していきたいです。

昨日の日記

昨日はありがとうございました。充実した一日を過ごせたと思います。

ちなみにご飯の後は峰さん、宮崎さんと飲みにいき、終電直前まで楽しませていただきました。お二人とも楽しい話をありがとうございました（笑）

◎昨日のピックアップ記事◎

『株安、与党は静観の構え』（3/4　総合・政治）

与党は日経平均株価の急落について、今のところ静観の構えを見せている。自民党の谷垣愼一政調会長は国会内で記者団に「いろいろな不安心理があるだろうが、少し慎重に見ないといけない」と述べ、慎重に見守る考えを示した。

確かに対策を講じても野党やマスコミには批判されるのかもしれないけど、厚生省のように何もしないことが罪になることもあるし、おそらく何かしらの対策を求める声が上がり、結果的に行動を起こさざるをえない状況に追い込まれてしまう気がするので、僕なら経済の専門家に頼んで対策をするのになと思いました。