SRファン、バイク好きのみなさん、こんばんはperoで～す。
これも先週のネタです。
家にある、簡単な道具でSR623の圧縮比測定をしてみました。
道具は、ビュレットがベストですが、こいつはガラス製の物がほとんどで、使い終わった後の保管に気を付け
ないと次回はもう使えません。ｗｗｗ
更に、スタンドやその他が必要なので、燃焼室の容量合わせの場合は仕方ないとしても、単気筒の容積測定に
はもったいないです。
私も、もったいないので今回は再購入しないで、これで行きますよ～！
キジマ製？のメスシリンダーです。
みなさんが、フロントフォークオイルなどの容量を測ったりするやつです。
これは最低目盛りが２ｃｃなのですが、１ｃｃもカンで行けそうなので大丈夫でしょう。ｗｗｗ
先ずは、ピストントップの測定から行きます。
中古のピストンリングを付けて、計算しやすいようにピストンサイドの深さを１ｃｍ沈めてセットします。
更にシリンダー上部にグリスを塗りつけて、透明の測定用の板を載せます。
そして注入用の穴へ、こぼさない様にメスシリンダーからATFをピペットで注入します。
（注入用の穴は写真よりもう少し大きい方が良いです φ１０位がベストかも）
空気を抜きながら満タンになるまで入れて、最後にメスシリンダーの目盛りを読み取ります。
ヘッドも同様に測定します。
写真は、グリスの塗り込みが甘く滲んでいますが、この位は１ccにも満たないので今回はOKにしてます。ｗｗｗ
（グリスよりもワセリンの方が使いやすいかもしれません）
ピストントップの容積はボア半径×ボア半径×３．１４に更にかける１ｃｍからメスシリンダーの目盛りの容積を
引いた数値です。（トレ５９５ピストンは約１５．８ｃｃでした）
１ｍｍ面研したヘッド容積は約６１ｃｃでした。
カーボンだらけですが、ノーマルヘッドも計測してあります。
こちらは、約６６ｃｃ～６７ｃｃ位でした。
１ｍｍ面研したヘッドと計算上でも合います。
忘れてはならない、φ９５ガスケット容積はボアが約９５．５ｍｍで厚みが１ｍｍなので、計算上７．１５ｃｃです。
ヘッド容積＋ガスケット容積からピストントップ容積を引いた数値が、燃焼室容積になります。
排気量
これを 圧縮比＝━━━━━━━＋１ で計算してみると
燃焼室容積
結果は圧縮比１２．９と、出ました。ｗｗｗ （１ｍｍ面研ヘッド仕様ＳＲ６２３）
「あれ～」計算合ってる？（汗
ノーマルヘッド＋８８ｍｍストローククランク＋トレφ９５ピストンの場合は、圧縮比１１．８７ （ＳＲ６２３）
ノーマルヘッド＋５００クランク＋トレφ９５ピストンの場合は、圧縮比１１．３７になりました。 （ＳＲ５９５）
トレッセルのカタログ値をかなり越えてまね～。 （ＳＲ５９５のカタログ値は、１０．５です）
本当はかなりハイコンプなのかもしれませんね～。
ちなみに・・・定番のノーマルヘッド＋５００クランク＋ノーマル４００ピストンだと、圧縮比は１０．０前後になるの
で、計測はかなり正確かもしれません。ｗｗｗ
「う～ん」想定外の圧縮比になりました？ （計算上は１２でしたｗｗｗ）
メガ６２カム仕様なので、圧縮比は１２以上欲しかったので良かったのですが・・・・
でも、これからピストンにバルブリセスを切り直したり、EXバルブを追い込むために再シートカットするので、これ
により圧縮は落ちるので丁度いいかもしれません。ｗ （計算だと１２．２～１２．３へダウンします）
（デトネーションが怖いですが・・・・・） またね～♪
※おまけ
どうして、６２カムに高圧縮が必要かと言うと、オーバーラップが大きいカムは吸気効率を高める為に排気側に
も吹き抜ける率が高められるので、圧縮行程の圧力も下がってしまいます。
これを少しでも補うためにハイコンプ仕様にする必要があります。
逆にオーバーラップの少ないカムをハイコンプ仕様にしても、今度は圧縮が高くなり過ぎてピストンを押し戻す作用が高まり高回転まで回りずらくなりますね～♪ （バランスが大切ですよね～♡）