モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w
今日は旧スペシャルクラッチをツーリングでもストレスなく使える様に改良しました。
グリスアップしてもライトクラッチレバーを採用してもイマイチ作動の旧スペシャルクラッチでした。
クラッチワイヤーの取り回しも色々と試しましたが多少は良くなるものの納得行くまでではありませんでした。
原因はオリジナルにこだわる訳ではありませんが、このクラッチワイヤーにあると思いました。
当時はそれほど気にならなっかったのですが、ワイヤーの遊びが少なく自由度がないのでレリーズアームの理想的な角度や動きが取れないので効率的にクラッチを作動させられませんでした。
クラッチワイヤーを作り直すことも考えましたが、後続機のスペシャルクラッチの部品を使えば一番簡単そうなので試してみました。www
レリーズアームとワイヤーのアングルが水平に近くなり、90度になりました。
ワイヤーブラケットとの距離も大きくなり調整幅もできました。
削り出しのレリーズアームも好みです。www
クラッチワイヤーも最小の曲げと必要な長さに新調しました。
ワイヤーはミニモトさんの武川スペシャルクラッチ用の880mmを使用しています。
メーターにもかからず視認性も良好です。
ワイヤーの遊びも適正になったので以前はほぼ調整不可なアジャスターも普通に使える様になりました。
クラッチレバーの作動は申し分のないレベルになりました。（軽く滑らかです）
キレもレバーの戻りも最高に気持ちいいです。
武川の初期バックステップや旧スペシャルクラッチは当時は完全に使いこなせていないことが今わかりました。www またね〜♪