硬化した両面テープの残骸が
綺麗に除去できると気持ちいい！
ステアリングコラムからの
コトコトガタガタ異音です。
こんなリペアキットが↓
パワステモーターを外します↓
すると、ダンパーが粉々に↓
この小さな部品を交換するために
ステアリングコラム周りをバラしますが
作業スペースが狭っ。こりゃ大変！
タイミングベルト交換作業
最近めっきり少なくなった作業です。
かっこいい！サーフさん。
とにかくばらします。
新品ベルトに矢印あるので
とても親切です。
ベルトひび割れ↓
ウォーターポンプにじみ↓
エアー抜きして
できました。
マニアックな？お車。
ボルボの親切設計。
金具を引っこ抜くだけで
ヘッドライト本体が外れます。
引っこ抜いた金具です↓
純正のバルブが高価でしたので
HID屋さんのバルブに交換しました。
エスペリアダウンサス交換
最近は、アップサス交換の方が多いですね。
作業的には、ダウンサス交換の方が安全かつ楽です。
スプリングの自由長が短いため、スプリングコンプレッサーに無理をかけないからです。
約40ミリダウンですね！
できました。
スナップオンのポスト
取り付けてみました。
かっこえ〜！
スズキ車のエバポレーター交換です。
私は、スッキリしたスペースで作業を進めたいので
インパネをハンドルコラムごと
取っ払います。。
広大なスペースです。
確実な作業ができます。
ガスもオイルも、だだ漏れです。
エキパン、エバ、サーミスタ、コンプレッサー
以上を交換し、真空引き、ガス、オイル充填
ラジエタークーラント補充して完了です。。
走行18万キロを超え、
ついに警告灯が、、、
リアシート下にバッテリーたちが鎮座しています。
アクア同様スペースもありますので
一気に外してしまいます。
今回、リビルトバッテリーを使用します。
ボルテージレギュレーターも併せて交換します。
バッテリーカバーの着せ替えをして
車両に搭載して完了です。
冷却ファンの清掃も忘れずに。。
まず始めにノーマルシートを外します。
あ、その前にバッテリー端子を外しましょう。
トルクスT40を使い4ヶ所ボルトを外します。
カプラーも2ヶ所外します。
これでノーマルシートを取っ払います。
次にノーマルシートの裏側です。
シートベルト警告灯＆シートヒーターの4極カプラーを
分離します。
今回、シートヒーターは不要ですので
青線2本をカプラーから外してしまいます。
下画像のように
シートベルト警告灯配線を
簡素化します。
定番のエアバッグキャンセラーです。
ここで一度、確認です。
エアバッグランプは消灯するか？
シートベルト警告灯は正常か？
で、ようやくブリッドシートレールの
仮組みです。
説明書の通り組み立てます。
とても分かりづらい説明書です。
下画像の330mmの位置合わせは
完璧にしてください。
後のシート本体を取り付ける時に苦戦します。
タニグチさんのショルダーカバーも
かっこいい！
今回の使用工具たち
トルクスT40
ヘックス4㎜
ソケット10㎜
スパナ17㎜
メガネ12＆14㎜
モンキー、メジャー等
併せて車検のご依頼もありました。
ジムニーさん、無事完成です。
めっちゃ、かっこいい！
