12月から旋盤不調だったので強化メインテナンスを計画しました。
何だかベアリング？ベルト？モーター？異音や駆動に問題が出てきたので
購入後まだ分解した事の無い主軸ベアリング交換です。
先にベアリングを購入したかったのですが意外に情報が無く
分解からスタートです。
まず分解にはプーラーですが、汎用プーラーが使えないのでボルト類を使って代用します。
まず チャックを外してからロックナット➡プーリー➡ギヤー➡キーピン➡カラーと外します。
ボルト類とあり合わせの部材でギヤー側のベアリングから主軸を抜きます。
注意：主軸の中央には回転センサーのマグネットが付いています
外し忘れた自分は途中で悩みました。
ここでやっとベアリングが確認できました。
品番：32009 税込￥7,038×2個 を注文！
次に主軸に残ったベアリングのカラーを内側から棒で少しずつ位置を変えながら
叩いて抜きます。
シャフトに残ったベアリングは７５０ｍｍ対応のプーラーかプレスで抜きます。
実家にあるプレスで抜きましたが、固定と距離感を考えるなら
ベアリングプーラーの方が楽でした。
高額なベアリング 4T-32009-P5 が届いたので組み立てますが
一応AIにグリスをお尋ねすると？
手持ちのLSベルハンマーグリスは不向きだそうなので
AZウレアグリスをチョイスしました。
しかしAI恐るべし‼ グリス量の適正量のアドバイスが30～40％とありました。
意外と少な目なんですね。
ベアリング組付け用の部材としてパイプを入手してきましたが
単管では細く意外と見つけるの大変。
意外と組付け簡単そうですが残念な例です。
これ以外自分の技量は無いんですが、実はグラグラで難儀しました。
一度は仕切り直ししてボルトに布を巻いたり紙ウエスを詰め芯ブレを軽減させてから
圧入をしました。
この時は思いつきませんが段ボール紙や厚紙を巻けば良かったと・・・。
一番重要で気になる与圧（ガタ）調整です。
ダイヤルゲージを付けガタを確認するが・・・？
0.01ｍｍ ガタ無し？ 失敗です。
本当は、目視できるガタから締めこんで調整予定でしたがもう一度ベアリングを緩めます(抜く？)。
再度 2.0ｍｍからゲージを頼りに角度締めで0.01ｍｍまで調整したらロックナットを絞めつけて完成です。
仕上げは試運転5分間での温度テスト 中速・高速の温度変化とガタの確認して終了です。
結果は 13℃➡中速5分➡15℃➡高速5分間➡20℃ ガタ0.01ｍｍ変化なし。
最後にチャックを付け 心出しで終了。
