仕上げの、雰囲気。
前回はこちら↓
カスタムって大変よ～まで。
ほいじゃ、
溶接の為にサフ取っちゃってるんで～
再サフ。
よしよし！！
これで大掛かりな所は終わって来たんじゃない(≧▽≦)
ここからは～普通のバイク屋さんに変身！！
ゴー！！
水冷車なのでお水～
でも～
後付けアルミフィン付き♪
VTやVTRと同じエンジンだろうから
あえての空冷演出だよね～バブルだなあ～
(車の木目調パネルと同意)
勿論、ヒートブロックでしっかりと。
キャップもね。
こういうのは後々悪さしてくるからさ。
エア抜き～
タンク載ってるのにサブタン使ってるのがウケるｗ
リザーブもしっかりチェック♪
あー
俯瞰で見ても十分なカッコよさ…
これをアメリカン初心者が造ってるんだから凄いだろ～
…おや？
タンクがこれになるとサージタンクが丸見えだ。
なので、
脱～
キャブOH時もそうだが、何度ばらしてるんだろ…
ブラックにして～
あら綺麗( *´艸｀)
これなら見えても大丈夫。
そんな、まる見えタイミングなら～
電源付け。
ツーリング等で使用するなら必須アイテムです。
しかもこれ、電圧もモニターできるんだ～
便利だね～
おっと、ホンダあるあるが来ても怖いので～
レギュレーター新品！！
部品出るなら前もって交換しておこう♪
そろそろハーネスをまとめていきます。
綺麗に収めて～
中古車あるあるの、予備なし。
補充しておこう←やさしさ
トップキャップもね～
良く見えちゃうから交換しましょう(^_-)-☆
グリップはこちら。
ここは「オーナー」の好みが良く出る所だが～
「マモトラと同じでお願いします～」
と。
そうとうなイイダクンリスペクトと見た。
スロットル側にはリングを入れて～
バッチリ(^_-)-☆
まだまだ、バイク屋さんは続くで～
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ