あ～あああ～
前回はこちら↓
青森ツーリング、楽しそうだねぇ～え～良かったね～まで。
(イイダクン根に持つなぁ～ｗ)
さて続き。
内回りが終わったら～
お疲れ気味の、カサカサ駆動系を進めましょう。
片道700k越えらしいのでここはおろそかに出来ません。
オールリフレッシュ！！
今までは「軽快」性能重視で520仕様だったが
今回は「耐久」性能重視で525仕様にします。
SGTからWEC仕様って感じね。
まずはフロント。
あら意外と綺麗♪
日頃のメンテか～ノーグリスアップか～
520の薄さが際立ちますな。
リア～
だいぶ尖がってたから交換時期でした。
ハブダンパー、ベアリングはOK。
チェーンはゴールドでビシッと！！
今までブラックやらブラックゴールドやらと
色々使って来たけど、僕の中で1週？しちゃって
やっぱりゴールドが良くなりましたｗ
あとは～
追突しない様に、ブレーキ！！
ピンがもう、大変。
ここが引っかかると押し引きが重いからね。
したら～
エア抜き。
クラッチも。
ここはカウル付いてると出来ないから、今よ。
その他も粛々と進めて～
締めのオイル、エレメント交換。
ふ～この季節の作業は大変((+_+))
さて試運ｔ…
おいおいおい、ピン折れじゃないか～
そりゃブレーキランプ着かないよ～
なもんなんで、
交換。
車種によってはこのスイッチ、かなり交換しづらいっす。
仕切り直して。
試運転。
20年前でこの性能か～日本車って凄いわ。
締めに～
あっち向いちゃって気分悪いので～
ワイヤリング。
こ―いう所もロングに出ると気になるものです。
と～
謎のマスターキャップガムテ。
こんな感じでキラキラカバーになってるのだが
どうやら眩しいようで貼ってるみたい。
どーしてこれを付けたんだろう？うち推しだっけ？
なので、
カッティングをして～
無事に完成です♪
これで安心して東北道、爆走出来ますよ！！
安全に行って来て下さい(^_-)-☆
で、ご納車。
「あータンクの所、貼ってくれたんだ～」
いえいえ。そんな気になるなら純正にもどｓ
「あればやってるよ～こんなの無くなっちゃ…」
「あれ？マモトラと同じじゃないの、これ」
同じですよ。
「じゃ、チェンジで」
無事にまとまりましたｗ
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ
これはマモトラの方が合うでしょう(^_-)-☆