スズキ三昧。
車両はこちら。
SV1000Sでも珍しいのに更にカウル無しのレア車です。
さて先日、
オイル交換してシーズンインしたのですが～
「いや～やっちゃいましたよ～」
え！？
「こんな事、今までなかったのにな～まいったな～」
ムラタさんが立ちごけなんて珍しいですね。
「ここ何十年もないんだよ～」
あ～
「見えない力に引っ張られた感じがしてさ～」
！！！
スズキ繋がりで、これだ！！
「え！？アオさんもやっちゃったの？あらら～」
念が掛かっちゃいましたねｗ
「で、アオさんはどーしたの？カウル車だし…」
先日無事に交換しました。
「そーなんだ。交換出来て良いな～これはどう？」
ま、この位の凹みならｔ
「やっぱり直せないかな～難しいよね～」
え！？あ、いや…まぁ。。。
「タンク、部品でるかな～」
…直せるなら直しても良いですか？
「え？ほんと！！出来るならそれでお願いするよ」
そうか…ムラタさんはうちに対して
点検やオイル交換等のノンカスタムなお付き合いだから
こういう会話になるのかｗ
んじゃ
改めて車両チェックしよう。
お。まぁまぁイッてるね～
塗装も割れてるし、ここまでキテるなら
ひっぱって処理だな。
ハンドルはチョイ曲がり。
グリップエンドは…ま、仕様がない。
この辺りはサクッと交換したいが、
まさかのハンドルが廃版ｗｗ
社外でなんか考えよう。
マフラーも左右出しなので、アレかと思ったが無傷！！
スライダーがほんと良い仕事したんだね。
ネイキッドの割りには他に異常なし！！
良かったね～
でわ進めて行こうか。
まずは研ぐ。
概ね凹みの具合が分かったら～
叩いて引っ張って～
だいぶ戻って来たね。
地肌が見えてる場合はスーパークイックで行きます！！
一段目のパテ入れて成型して～
部分サフ。
あ～ひとまず安心。
金属肌が出てると怖くて怖くて。
研いで確認。
造形的にはまだまだ甘いが
第一段階は型おこしと肌隠しが最優先です。
ここから本気の造形に入りましょう。
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ