スーパープロローグ。
車両はこちら。
ま、当店では見慣れてしまった感がある
CBRテールの～VTRSP足回りの～VTR1000F。
入庫は11月。
VTR恒例、冬季強化合宿です←いま何月？
他の記事でチラチラ写っているから
お分かりでしょうが～
そろそろ連載スタートしましょう。
入口は、オイル・エレメント交換。
ライトな依頼で入庫枠を作ります←上級者
からの～
こちら。
ヤホーでVTR用をゲットしたようだ。
ハイカムハイコンプ仕様だし、必要っちゃ必要だね。
どれどれ。
なるほど、
VTRレイアウトの限界を攻めて段数や厚みが増してます。
で、専用ですから～
こーいう感じに付くようです。
ここ用のフィッティングも一応、付いてるし
まぁポンで行けるんじゃないかな～と。
…え？？
純正と同じ位置に付けたい、と。
いや、フィッティングが違うから難しいんじゃない？
しかも両脇にラジエターが備わるVTRだもん。
自由度無いよ～
だから社外がここに付けないんじゃない(-。-)y-゜゜゜
。。。
。。。
「お願いしますよ～」
しまった、スタンドが出ちまったぜ。
てな感じで、
やっぱりポンじゃない作業、スタート((+_+))
まずは～
現場視察。
純正は2段の～しかもコア薄め。
両脇のラジエターやＶ型ヘッドの位置を考えると
このサイズで限界な気がする←メーカーが造ったんだもん
なのに、あのコアが入るかね～
更にはSP倒立化してるので～
ハンドル切ると、コレ。
う～ん。
もし当たるなら更に切れ角を抑えなければ。。。
フィッティングもそうだが
メッシュのオイルラインを組み込むんでしょ？
なんか面倒そうだな～
ま、
進めよう。
まずは～
アングル。
純正位置に入れられるよう、当店オリジナルステーを作ります。
パチパチ溶接～
んで、レイアウトが見えてきたら～
ホース&フィッティング！！
メートルで来ますので～
適切にカットして～
フィッティング装着。
ウオタニのプラグコート並みに大変だったぜ。
仕上げは～
中古だから劣化してる部分を～
リフレッシュ！！
柱も切りなおして～
完成♪
いざ取り付け！！
着々～
着々～
着ちゃ…18！！ドイツ車だ。
で～
装着(^_-)-☆
上手く収まりました♪
カウルで見えなくなるのが残念ですね～
無事に完成です。
これでや
「あれ？冬季合宿、そんなもんじゃないですよ」
え！？
「CBRのミラー付けて下さい。純正で」
あーミラー交換ね。
ウィンカー付きのSC59でしょ？
でも純正ってそれ専用だから～流用ってむずｋ
「急いでないんで、おねがいしま～す」
…おや？
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ