怖い作業の、一つ。
前回はこちら↓
ゴロンしたまで。
さて
イイダクンはまだこの時点でも楽観的でした。
(オーナーの使用状況が分かってるだけに)
ま、単体になったし～サクッと開けて行こうよ♪
タイミングも良いね～飛んでないね～
エンブレかなんかでバルブ突いちゃったかなぁ～
それともゴミ吸って噛みこんじゃったかな～
ハハハ～
。。。(◎_◎;)
いや！！
まだこーいう↑奇跡があるから期待しようじゃない！！
いざ！！
ホルダーを外してカム取って～
て～
！！ﾊﾞﾙﾌﾞﾉｲﾁｶﾞｵｶｼｲｿﾞ
もうこの時点で吐き気、めまいが襲ってきます(*_*)
何となく予見出来てますが～
慎重にスルーを緩め、ヘッドオープンしていきます。
頼む！！
ひー！！
あべし。
あたたたた。。。
え～どーしてよ～
全くもって…理由が分からないっちゃ。
レブ打ちバルブ脱落ブローな雰囲気だけど
大型バイクでなる？
サーキットやレース使用ならパキパキに回すから
最終入りでちょっと入っちゃったYO
イチ入りまで届きそうだったから引っ張っちゃったYO
逆シフトだったの忘れてたYO
とかあるだろうが...
一般使用でなるシチュエーションがわからない。
今となってはブローした時のオイル、水の状況
温度管理が不明なので何ともだけど。。。
こりゃ想像より、見積額がガツンと上がりますわ((+_+))
ヘッド、シリンダーという高価パーツ含めてピストンも交換。
バルブもヘッド新品なら全部入れ替えでしょう。
コンロッドもどうかなぁ～
いや勢いによってはクランクまで…
そーなったら流石に「修理」は諦めてもらおう…
バイク屋さんがエンジン修理をやりたがらないのは
ギャラの割にリスクが大きすぎるんですよ。。。
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ