何が何だか。
お題はこちら。
何かの倒立フォークです。
そう、先日～
「漏れ漏れなんでよろしくです～」
と、ご持参。
どれどれ。
いいね～ｗｗ
かなりお漏らしだけど逆側は～
漏れてないんだね～
ね～
。。。
ナニコレ！！
がっつり傷アリ～(*_*)
「ちょっと縁石で引っ掛けちゃいまして・・・そこから錆て・・・」
おぉぉ・・・倒立でこれは～組むの厳しくないかい？？
な、先日。
キイロさん、美味しいパン持参でご来店なら～キタマサくんはフォークだった。
キ「ダメですかね～」
キ「こんな下までボトムしないから大丈夫だよ」
キ「ですよね～♪」
・・・
・・・
違うんだ・・・組む時はどのみちフルボトムなんだよ・・・
んで、これアレ↓のだっけ？
ＫＤＸ１２５ 山はあってもひび割れなら～ピレリＭＴ２１でリフレッシュ♪
「あ、そうなんですけど、ＫＬＸ２５０のフォーク使ってま～す」
なにそれ？
「流用効くんですよ～知らないんですか～ｗｗ」
いやいや、僕はそんなバイク詳しくないよ。
シール類とか発注するから年式や形式は何なのかしｒ
「ＫＬＸ２５０っす！！」
そんな感じでスタートです。
取りあえず分解～
ジャバｂ・・・？？？
いや、画像でもお分かりかと思うがドロドロドロロん閻魔くん。
デフオイル？
カワサキ資料だと粘度シャバシャバなはずだが
指定のＫＨＬオイルってこんなにドロドロなのだろうか？
ばらら～ん。
ピストン内もドロドロなのでしっかり洗います。
シール、メタル類はオールチェンジ。
そう、オーナーからは、
「ネンシキ？ＫＬＸっす、２５０っす」
な～んも情報ないんで
ある程度の年式全て品番だして確認したりするのよ(*_*)
ま、スベッたら買ってもらうけどｗ
でわ。
Ｏリング類交換。
こんな機構なんだ～へぇ～
さて
ここから緊張の～シール組み込み。
がっちり養生して～
アウターをソフトに組んで～シール打ち込んで～
指定粘度を入れてエア抜き。
若干の変化を期待して油面変更。
よし、スプリングを組むよ！！
ここにアウター内のオイルシールがマタガナい様に～
ヒーコラ言って～
出来た！！
これ、このサイズのスプリングレートだから
傷部分までアウター落さないで組めたけど
通常のスプリングじゃ引っ張り切れないし縮み切らないから
アウトでしょうね。
あ、勿論
保険はかけときました。
無事に完成？です。
たぶん漏れないと思いますよ、たぶん。
～当ブログをご覧の皆様へ～
作業に関しまして、画像では判断できない加工・脱着等、必要な場合があります。
その行程はブログの性質上、省いている事をご理解下さい。
ＲＳ－Ｍ