僕が人生で一番輝いていた時。。。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/21/d1/j/o1148086114599785905.jpg?caw=800)
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/60/c0/j/o0700052514599785908.jpg?caw=800)
ポルシェ911SC改
NAですがターボフェンダー。
当時、FRPでフェンダー貼るのが流行ってましたが
僕のはスチールフェンダーで気合の製作!!だったでしょうねw
買った時からだったので分かんないケド。
そういう「仕様」もあったらしいけど、これがそうかはワカリマセン。
あまり知らない人だと「偽ターボ」と言われましたが違います。
RSR仕様ですw
お題での「930」は通称?でして基本911です。
この時代、5マイルバンパーの930はターボ車の称号。
なので僕のは911。
でも容の違いで~911→930(911)→964→993→水冷w
って呼んでましたね。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/b7/38/j/o1024076814599785912.jpg?caw=800)
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/6e/55/j/o0120016014599785919.jpg?caw=800)
で、購入と同時に内装!!
ラグジュアリーじゃなく、レーシーに乗るって決めてましたから。
快適装備(エアコン等)なんて物もさっぱりとしてましたから余計にw
走るのはもっぱら夜で~夏なんかだとエンジンが辛そうですが
冬は絶好調ですよ。シャンと回ります。でも、人が辛い。
冬の真夜中に出るときは、ジャンバー来て、グローブして…
ほんとバイク装備か。
て、思うくらいじゃないと寒くて寒くて。
もろ鉄板ですから更にひんやりw
暖房?
水冷車は冷却水使って暖房出すんだけど、
ポルシェは空冷なんでマフラー熱で暖房出すのw
だから何となく排気臭い。
ま、それがまたレーシーでカッコいいんだけど。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/b9/0a/j/o0600080014599785922.jpg?caw=800)
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/fb/60/j/o0960128014599785927.jpg?caw=800)
ブレーキはこんな感じなのですが、良く効きます。
というかタッチがいいんだよね~
ブレーキ剛性の根本が違うんじゃないのかな。
しいて言うなら、
エンジン切った後、数回踏んでもらえばわかりますが、
マスターバックが作動しないタッチに近い気がします。
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/a5/79/j/o0640048014599785937.jpg?caw=800)
どうですかw笑っちゃうほど厚いスペーサーでしょ。
ブロンバッハのマイナスオフセットにしてからは要らないですが
通常のアロイホイールだとこのスペーサーでツライチ。
車高はこの911はトーションバーなので
フロントはハイエースみたいに調整。
リアはプレート差し替えで調整できます。素晴らしい!!
これまた知らない人だとスポーツカーなのにコイルじゃないの?
って言われますがF1だってトーションバーじゃん。
レクレーションで動かすことは少なかったけど、
たま~に、これで出掛けてました。
コウキ君はこの車、嫌がってました←楽しいの運転手だけ
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190926/17/pdrs-msp/c4/71/j/o1024076814599785941.jpg?caw=800)
車検は勿論、民間w