僕が人生で一番輝いていた時。。。
ポルシェ911SC改
NAですがターボフェンダー。
当時、FRPでフェンダー貼るのが流行ってましたが
僕のはスチールフェンダーで気合の製作！！だったでしょうねｗ
買った時からだったので分かんないケド。
そういう「仕様」もあったらしいけど、これがそうかはワカリマセン。
あまり知らない人だと「偽ターボ」と言われましたが違います。
RSR仕様ですｗ
お題での「930」は通称？でして基本911です。
この時代、5マイルバンパーの930はターボ車の称号。
なので僕のは911。
でも容の違いで～911→930（９１１）→964→993→水冷ｗ
って呼んでましたね。
で、購入と同時に内装！！
ラグジュアリーじゃなく、レーシーに乗るって決めてましたから。
快適装備(エアコン等)なんて物もさっぱりとしてましたから余計にｗ
走るのはもっぱら夜で～夏なんかだとエンジンが辛そうですが
冬は絶好調ですよ。シャンと回ります。でも、人が辛い。
冬の真夜中に出るときは、ジャンバー来て、グローブして…
ほんとバイク装備か。
て、思うくらいじゃないと寒くて寒くて。
もろ鉄板ですから更にひんやりｗ
暖房？
水冷車は冷却水使って暖房出すんだけど、
ポルシェは空冷なんでマフラー熱で暖房出すのｗ
だから何となく排気臭い。
ま、それがまたレーシーでカッコいいんだけど。
ブレーキはこんな感じなのですが、良く効きます。
というかタッチがいいんだよね～
ブレーキ剛性の根本が違うんじゃないのかな。
しいて言うなら、
エンジン切った後、数回踏んでもらえばわかりますが、
マスターバックが作動しないタッチに近い気がします。
どうですかｗ笑っちゃうほど厚いスペーサーでしょ。
ブロンバッハのマイナスオフセットにしてからは要らないですが
通常のアロイホイールだとこのスペーサーでツライチ。
車高はこの911はトーションバーなので
フロントはハイエースみたいに調整。
リアはプレート差し替えで調整できます。素晴らしい！！
これまた知らない人だとスポーツカーなのにコイルじゃないの？
って言われますがF1だってトーションバーじゃん。
レクレーションで動かすことは少なかったけど、
たま～に、これで出掛けてました。
コウキ君はこの車、嫌がってました←楽しいの運転手だけ
車検は勿論、民間ｗ