PCXのフロントスクリーン取り外し

メモです。
必要な工具は＋ドライバーと10mmのレンチ。
ソケットレンチがあると楽です。

まずグリル？っていうのを外します。

これは簡単です。
ネジが2箇所あるのでスクリーンの隙間からドライバーを入れて外します。
あとは後端のクリップで停まっているだけなので手前方向に引くと外れます。
クリップは折れやすいので注意。

この向きに引いて下さい。

次はスクリーンを外します。
10mmのボルト4本を外します。グロメットみたいなのが付いているので無くさないように。

出っ張った穴にハマっているので広げて外します。コレはすごい簡単。

問題は内側のスクリーン。

自分はここから外しました。
軍手があると手が痛くないです。
おもいっきりぐいっと引っ張って出っ張ったねじ穴から外します。
手前も同様に外します。
反対側も外します。片側が外れていれば少し楽です。
ただ、裏の写真を見るとわかりますが、ボス(3箇所)が出ていて車体側に刺さっているのでこれを意識すると外しやすいです。

コレで内側にアクセスできます。
戻るときは内側のカウルがクソ大変です。上のボスを穴に入れる事を最優先にやると入りやすかったです。

PCXに電源ソケットを装着(ポン付け加工)

先日のツーリングでの不満の一つにナビとして使っていたスマホの充電が切れたことがあります。

ソケットを追加しようと思い、南海部品さんに行ってきました。
本当はニューウィングのシガーソケット＋USBのやつが欲しかったけど売ってないので、キタコのUSB×2のソケットにしました。

まぁバイクだし、スマホの充電くらいしか思いつきませんしシガーソケットは今回は無しで行きます。

今回車体側には手を加えず、ポン付けできるようにしてみました。
まず、配線コムさんのコレを買います。
自動車・二輪車用の汎用カプラーです。よくETCを取り付けるときなんかに使われるらしい。
買うのは防水4Pカプラーオスです。送料込みで525円なり。
商品ページにメスのリンクがあるので間違えないように注意。
(僕は間違えてしまいました、今後は良く確認します)

実はPCXにコレのメスがすでに来てますのでキタコのUSBソケット側にオスのコネクタをつけちゃえばポン付け可能です。

黒いテープでまかれていますが、外すとこのコネクタが出てきます。
ダミーキャップは外してあります。
因みにこの配線はオプション用だと思うので何かオプションをつけた場合ふさがっているのかも。僕はオプション無しで買ったので何もなかった。

色んな色があるけどテスターで測ると茶色は電源ON時に電圧がきます。
緑がグラウンドみたい。緑地に黄色の線と緑一色の違いがよくわからない。

キタコUSB側にこれのオスをつけちゃいます。
カシメ方は配線コムさんのここに載っています。

これがキタコUSB側にコネクタをつてた写真です。

ちなみにカウルを外す手順はここにまとめてあります。

下準備に手間をかけたのでカチッとはめてハイ終了。楽ちんです。

配線はハンドルを切ることを考えてたるませておきました。
また配線はこの状態で20cmカットしてあります。もう10cmくらい切れそうですが、今後位置を買えることを考慮して残しました(だだし無駄だったかも)。

装着画像で終了。長文にお付き合いありがとうございます。

PCXに4ヶ月乗ってみての感想

1月にPCXが納車になってはや4ヶ月。
約1500kmを共にしました。

もう一度インプレを書いてみたいと思います。

・250ccではなく125ccにした点
ツーリングに行くことがあって少し250ccが良かったかな？と感じることがあります。
ただ購入当初はあまりツーリングなどは考慮していませんでした。
逆にツーリングもこなしてしまうPCXの懐の深さというか、それだけポテンシャルが有るということです。
ただやはりツーリングでは不満もあります。特に高速に乗れないので距離が稼げない。
とは言えレガシィを維持しながら、バイクを買うのは難しいです。
金銭的にも勿論ですが、レガシィですら年間3500kmしか走れてないのでもう1台増えちゃうと乗り分けが出来ないです。

・スクーターにしたこと
125ccでもKLXなどMTのバイクはありました。
確かにMTのバイクにも乗りたいけど、日常の道具としてメットインを重視しました。
そのためやはりPCXにしていてよかったなぁと感じています。
KLXとかでの通勤通学もなんだかめんどくさそうです。

・PCX150は？
PCX150でも良かったかなぁと思います。
まぁ時間は戻らないので、125ccで出来る範囲で頑張ります。

・まとめ
通勤通学、メットインスペース、維持費の3点でPCXは完璧です。
このバイクを買った目的としては達成されています。
しかしツーリングという上の3点とは違う用途もこなしてしまうポテンシャルのせいで贅沢な悩みが出てきます。
まぁしばらくはPCX1台でなんでもこなしてしまおうと思います。

どうしても不満なら250ccくらいのバイクに買い換えます。

CBR125Rなんてのが発売するらしい

原2乗りとしてはちょっと注目しちゃうCBR125Rの国内発売です。
元々海外仕様の逆輸入？(いや輸入か？)はあったみたいですけど。

なんといってもドリームとかで普通に買えるのは強みですよね。
125ccとしては高いけど。

PCXを買ってしまったので買うことはないけど、買ってなかったらどうだろう？


CBR250と比べるとほんのすこし小さいみたい。
値段的にはPCXとPCX150みたいな違いがあります。

見た目は少しアジアっぽい。
ヤマハのYZFR15の方が値段も安いし競合しそう。

キリ番ゲット出来なかった。

先日のツーリングの始まり頃に1000kmを迎えました。
キリ番をゲットすべく、側道に降りてバイクを止めたのですがいざ1000kmというところで目盛りが0に。
僕がODOメーターと思っていたのはTripメーターでした。
ODOは1001kmとなっていた。
残念。というかこれまでも全部Tripメーターの写真を撮ってた。
意味ないね。

特に意味はないけど、山を背景にPCXを撮って見ました。