やっとこさトライクが走れる様になりました・・・

しかし、すんなりとはいかずと言うか、人為的ミスがあったりで

まずは、前回の日記に書いていたように燃料ポンプの修復ですが、とりあえずの修理というか、液状ガスケットを塗って接着しましてどうにか完了として、合わせて燃料ポンプに接続される燃料ホースが劣化して裂けていたので、そちらのホースも耐ガソリンのホースに交換しまして、ひとまず組みなおして無事に走り出しましたが、やはりエンジンが少しかぶった様なと言うか、息つきしてる感じがちょっぴり残っておりまして、そこはたぶん燃料ポンプをきちんとした国産の物に交換しないと直らないんだろうと半ばあきらめつつ、ひとまずちゃんと走れる様になったので結果オーライってとこですねぇ

ただし、問題がそのあと起こりまして・・・

夕方から子供を乗せてお買いものにと思ったら、自宅前でエンスト。。。

その後、セルすら回らない状況に

乗るのあきらめてそのまま自転車でお買いものへ出かけたので、そこは良いとして問題はどこに原因があるのかを追及しないとなぁって思いながら、いよいよ配線を一つずつテスターで当たるしか無いかと思うと、そんな時間が全く取れない為、修理がいつになるやらと

ところが、バッテリから出てる+線にくっついてる白いカプラが溶けて変形しているのに気付き、そいつをバラしてみたところ、どうやらヒューズの様でシート下の収納ランプは点灯するのにブレーキランプ他が一切点かない事に気づかされ、調べてみたらどうやらスイッチングヒューズなるものがくっついてる様子

そして、それをネットで調べてみたのですが、すぐに入手が困難かなぁとか思って、最終的にそのカプラをバラした上で、中のコネクタ部分に直接ヒューズソケットを半田付に

これで無事にエンジン始動できる筈と思ったら、キーをオンにした瞬間にブチっとヒューズが切れた

やっぱ、テスタの出番かと思いつつも、何気なくブルーのネオンがつかない事に気づき、それを調べていくうちに原因が判りました

非常に情けない事に、燃料ポンプや燃料ホースを交換した際に、リレーへ配線するのを一本忘れておりまして、どうやらそれがエンジンの乗っかっており、振動でエンジンに触れた瞬間にショートしていた模様

いやはやなんとも情けないと言うか何と言うか

まぁ、とりあえずそんなこんなで今は無事にトライクも乗れるようになり、事なきをえましたが、慣れてくるとそういうくだらないミスに注意しないといけないと思った瞬間でした

さてさて、残るはテールランプの真ん中のパーツをどうするかってとこですが、こちらは次回の日記でどうにか出来てたら良いのですが、どうしたものかと・・・

久々のトライク日記

なんとか不具合もあまり無く無事にトライクを満喫しております・・・と言いたいところではあるのですが、そこは中華と言うことでそうも簡単にいかない事もありまして＾＾；

ひとまず、エンジンからのオイル滲みが気にはなっているものの、急激にオイルが減っていると言った事も無く、エンジンは絶好調と言う感じではあるのですが、ある日病院へ向かう途中にエンスト・・・

ひとまず、どこから見るかと思いながらも、まずは予備のプラグに交換してみましたところ、あっさりエンジン始動しまして、原因はイリジウムプラグの寿命かなぁと。

たったの３ヶ月でいきなりうんともすんとも言わなくなるとは思いませんでしたが、実際のところはイリジウムの場合は突然エンジンが掛からなくなると寿命らしく、予備にもともとついていた中華のプラグを持ってたから良かったものの、その後中華プラグが怖くてイリジウムじゃ無く普通のプラグを２本買いまして、一本は交換してもう一本は予備に持ち歩こうかと＾＾；

その後はなんとも無く行くかと思ったのですが、今度は燃料ポンプ不良にてエンストを＞＜

まぁ、一番最初にエンストした理由が燃料ポンプだったってのもあり、すぐに原因が判ったのでひとまずコインパーキングの端っこでひたすら分解し、たまたま近くにあった百円ショップにて普通の自転車とかに使うオイルを購入し、液状ガスケット代わりにオイルを塗り塗りして組みなおし、無事にエンジン始動と＾＾ｂ

ところが、さすがに応急処置として液状ガスケット代わりにオイルを塗っただけで組みなおした燃料ポンプがそんなに持つはずも無く、再度同じ症状でエンストを・・・

まぁ、自宅近くだったので即同じ作業をして応急処置をしたものの、あくまでも応急処置の範囲の為、燃料ポンプを交換しないとなぁとか思っていたのですが、もう少し頑張ってもらう為に、先日液状ガスケットを購入してきまして、本格的に組みなおそうかと思い、いざ実家の前でバラそうと思ったら、あるべきはずのところにあるべきはずのものが。。。

なんとびっくりテールランプの真ん中部分の黒いパネル上の部分が無い；；

午前中に病院へ行った際にどこかで落としてきたんだとは思うのですが、15ｋｍほど走った為、どこで落としてきたのかもさっぱりで、いずれにせよ燃料ポンプを直してから探しに行くかと思い、まずは燃料ポンプを分解して液状ガスケットをしっかり塗った上で再度組みなおして、速乾性のガスケットだったので、とりあえず組みなおしてからエンジン始動確認もばっちり＾＾ｂ

そして、悲劇が・・・

組みなおした翌日に落としたパーツがどこかにないかと探しにいこうと思ったら、自宅付近でエンスト。。。

どうもガソリン臭いとは思っていたのですが、燃料ポンプが怪しいんだろうと思いながらも、トライクから降りてエンジン始動するも、一向にエンジンの掛かる気配なし＞＜

３回目位のセルを回す際に気付いたのが、エンジン下からガソリンがぴゅーって吹いてましたぁ＾＾；；

回せば回すほどガソリンが下から噴水のごとく吹いておりまして、燃料ポンプへ接続されているホースが抜けたのか劣化して避けたのか、いずれにせよそんなところだとは思うのですが、身動きが取れない為、急遽実家へトライクを押して帰りましたぁ＾＾；

その後・・・

耐ガソリン用のホースを購入してホース交換も一緒にやろうかと思いながらも、ホースを買いに行く時間がなかなか取れず、今に至ります。

まぁ、購入当初から燃料ホースは交換しようと思っていたので、ちょうど良い機会になったとは思うのですが、いかんせん燃料ポンプも燃料ホースも交換しないとダメかと思ってすぐに行動しなかったのが仇になってしまいまして、今後はもっと早めの対処をしていかないといけないと思いましたぁ。

まぁ、来週中にでもホース交換とポンプをどうにかしないといけないと思ってますが、そこはどうにかなっても、テールの落としたパーツをどうするかとそこも問題が残っていたりしますが、まずは走るようにしないとねぇ＾＾；

今日のところはそんな感じですが、次回の日記ではきっと無事に走れるようになったと言う日記が書けたら良いなぁと思います♪

中華トライクも意外と頑張れそう♪

中華トライク購入当初から長距離なんて絶対無理とか、途中で壊れちゃったら捨ててくる位の覚悟がないと乗れないかもとか、あんなことやこんなことをいろいろと悩んでたんですが、まずは天橋立へ行って見て、片道120ｋｍ程ですが意外と問題無く行けた＾＾ｖ

ただし、帰り道の途中でプラグが抜け落ちてエンジンが掛からなくなっちゃってと、こちらは自分の締め付けが弱かったってのが判ってて、ちゃんと閉めずに遠出した人為的ミスとも言えるものなので、トラブルには入らないかと・・・＾＾；

そして、改めてリベンジと言うか、天橋立へトライク2台で行って見ましたが、こちらはまったく問題なく行きも帰りもスムースそのものでしたぁ＾＾ｂ

さて、その後なんですが、片道200ｋｍ程度なら行けるだろうけど、300ｋｍまで行くとどうなる？なんて思ってまして、さすがに片道300ｋｍともなると走行時間もかなりの長丁場になりそうだし、何よりも高速使わずに下道オンリーでとなると、相当な疲れが予想されてはいたのですが、どうにもこうにも気になってしょうがなかった為・・・

昨日ですが片道300ｋｍオール下道で走ってみましたょ＾＾ｖ

結論から言うと・・・

行きは片道300ｋｍをおよそ9時間ほど掛けて、ほぼ休憩なしと言うかひたすら走り続けてまして、どうにかこうにか富山県にあるＪＲ富山駅へ到着することが出来ました。

ところが、土日はやはり子供と一緒に遊ばないとなんて思ってたら、昼過ぎに京都を出て富山に到着したのが22時半頃、30分程休憩したらそのままとんぼ返りとなった訳ですが、帰りはただただ回りを見ることも出来ず、薄着で行った僕が間違いだったのですが、寒すぎて震えながら帰ってきちゃった為、金沢にあるトライク専門の某ショップさんの外観だけでも見に行こうと思ってたのをすっかり忘れちゃってて、気づけば白山市とか＾＾；；

まぁ、最終的に下道で片道300ｋｍは想像以上に過酷でしたので、この次行く時があれば心して掛からないとと思いました＞＜；

ホントは早い時間に金沢に入れたらとか思ったりもしたんですが、そこは昼過ぎに京都を出てしかも下道で走ってっただけにどうやっても無理かと思ったので、まぁなんとなくショップの外観とか見ながら、あんな店員さんとかいるのかなぁとか勝手に想像膨らまそうかとしてたんですけどねｗ

ひとまず、片道300ｋｍと言うか、富山で30分ほどしか休憩してないので、ある意味600ｋｍ走破したと言っても過言じゃないのですが、良い意味でちょっと中華トライクでも頑張れるじゃんなんて思った一日でしたぁ＾＾ｖ