５０００番台でもヨシ。の２１１系と牛乳ロクヨンと。行路Ｎｏ．海２２０３０６

御乗車下さいまして有難うございます

東海行路は昨年末以来のロクヨン重連でファイナルにしたつもりでしたが、この期に及んで、最後の国鉄型車輌の２１１系。最新型３１５系がデビューしたことによりダイ改当日に行った所で輸送障害が必至でしょう。となれば０番台をスルーして５０００番台なら未だ間に合うかもと、(実際、名古屋駅中央線ホームでは同業者さん多数でパス。)一旦快速で多治見へ移動。そこから一駅戻った古虎渓コーナーでロクヨン石油重連2本と絡め国鉄型尽くしを企むも、タキ重はは上下運休喰らって、コンテナ単機牽きでどうにかこうにか埋め合わせれましたので静止画と駅通動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します

先ずは多治見にて、普通名古屋行のＫ１５編成を。

次に、クモハへ移動。やっぱりアクリル製が何かと安心します。

次に、製造銘板は、新しい社章ですが、これでヨシとしましょう。

次に、古虎渓コーナーへ移動。Ｋ１４編成の快速の１フレ目を。

次に同じく、上の２フレ目を。天気不安定も何とか晴れてくれて。

次に、帰りの駄賃の牛乳１００２号機牽きの８１レの１フレ目です。

次に、上の列車の２フレ目を切り抜きました。

次に、又、上の列車の３フレ目を切り抜きました。

最後になりますが、上の列車の、古虎渓駅通Ｖで撤収としました。

御乗車有難うございました

２月２３日で２２３系な訳ですが。

御乗車下さいまして有難うございます

新快速や関空・紀州路快速とアーバンネットワークで日夜活躍の２２３系も時代の流れで少しずつ進化して来ました。そこで今回は敢えて体質改善未施工の、すっぴん２２３系主体で、再掲の静止画と駅発動画を交えまして、上記タイトルをご案内いたします

先ずは、天王寺駅阪和線ホームでの、０番台クハ２２２‐１です。

次に、大回り乗車で和歌山駅で偶然遭遇のクハ２２２‐１です。

次に、上と同じ車の４連の様子です。現在はLED化されてしまい。

次に、こちらは、湖西線運用に入った。１０００番台のV２編成。

次に、やがて転落防止柵が付き、LEDビーム化とは夢にも。

次に、現在は標識灯が塞がれ両端となり内側にLED化改造され。

次に、折角のバリ順５０周年記念HMのV４ゲットも球切れで。

次に、上と同じ編成を別日付・別時刻で、Aシート車込みでやっと。

次に、再び天王寺で張込み未更新の０番台車を押さえました。

最後になりますが、上の列車の、天王寺駅発Vでございます。

御乗車有難うございました

２月０７日で２０７系な訳なのですが。

御乗車下さいまして有難うございます

約ひと月振りの更新恐れ入ります。「ほな、３月２１日に３２１系もアリとちゃうん」とも思われますが、３２１系は何時でもござれですし、１月に１０１系・１０３系・１０５系・１１３系・１１５系・１１７系と書けたかも知れませんが、冬季で滞ってしまいこの日に至りました。再掲でダブるかも知れませんし、静止画のみではございますが、上記タイトルをご案内致します

先ずは、現在は明石電車区で休車中のF1編成をＪＲ尼崎にて。

次にひと駅先の塚口にて非常口扉窓の編成番号表示を。

次に上の車の形式番号プレートを。最近は殆どアルミ製になり。

次に、上の車のメーカーズプレートを。車齢的にイケそうな気が。

次に上の車の、7両固定編成最大の特徴の、電連無しの密連を。

次に、お馴染みの西明石にて暫く待つとT‐１０編成が待機中。

次に、同じ日にもう暫く待つと対岸にZ‐２０編成が待機中でした。

最後になりますが、大先輩の１０３系R１と２０７系S‐６２の並びを。

御乗車有難うございました

取材日

２０２１．０１．３０

２０１９．０４．２０

２０２０．０４．０５

この日は、本年初の９２３T４下り１本釣りで。行路Ｎｏ．近２２０１１６

御乗車下さいまして有難うございます

「時節柄、未だ早いんとちゃう」と言われれはそれ迄ですが、これ迄の江井ヶ島付近の田園地帯通過は完全日没で無理。新神戸の駅撮りは停車駅発有りも妙にワンパターンでパス。ならば新大阪出て六甲隧道進入を狙おかなと言う訳で、阪急今津線沿いのとある公園にてどうにか間に合いましたので、静止画と通過動画を交えまして、上記タイトルをご案内致します

先ずは、フェンスの網目が小さくてスマホ撮りでした。