最近どうやら、「吊り中」(早い話が吊り掛け中毒
)気味の私めがとうとう禁断症状が出たらしく、予てから懸念されていました、天気も回復した様(しかし風がキツかった
)ですので、その壱としまして、以前、近鉄内部・八王子線として運営していました、四日市あすなろう鉄道の２路線を静止画と動画を交えまして、ご案内致します
)気味の私めがとうとう禁断症状が出たらしく、予てから懸念されていました、天気も回復した様(しかし風がキツかった)ですので、その壱としまして、以前、近鉄内部・八王子線として運営していました、四日市あすなろう鉄道の２路線を静止画と動画を交えまして、ご案内致します先ずは、「近鉄四日市」から「あすなろう四日市」へと変貌した四日市駅へとＪＲ四日市駅から到着しました。
次に、折り返しの内部行の電車が入って来ました。電動車は一番後ろの車のモ２６４号となります。
次に、上の電車の、あすなろう四日市駅発Ｖです。
風の音も、どうしても拾ってしまうので、ご勘弁を。
次に、日永駅より枝分かれする、八王子線の西日野駅へとやってまいりました。
次に、ホームから線路を見ると、ＡＴＳ地上子がナローゲージ故なのか、外側に設置されています。
次に、一時間あたりの本数が少ないのでしょうか、終着駅の割には一面一線式の西日野駅舎です。
次に、逆光気味と強風ですが、折り返しをもう一本待って、
モ２６５先頭の四日市行の西日野駅発Ｖです。
次に、屋外よりも車内の方が安全と判断しまして、
同じくモ２６５号の西日野⇒日永の区間運転Ｖです。
次に、何を思ったのか、ワンデイパスを活用して、終着駅で車庫の在る、内部駅迄来てしまいました。
最後になりますが、モ２６４号の南日永⇒日永の区間運転Ｖを押さえてから、四日市へと戻りました。
以上、ロングスクロールお疲れ様でございました
関連リンク
四日市あすなろう鉄道のウィキ
取材日
２０１５．０６．０６