昨日、ランエボのオイル交換の時間待ちに新型アウトランダーPHEVの試乗しました。
最初はただのエコカーでしょ。
と思いつつ時間があったので郊外のプチワイディングに行ってビックリ！？
市街地では分からなかったんですが、最初のS字を曲がり始めた途端、コーナーリングが気持ち良くてアクセル踏む足に力が入っちゃいました。
この横Gを感じないコーナーリングは、ランエボと全く同じ。
それもそのはず、何とこのエコカーには、ランエボと同じS-AWCが付いとるそうです。
これって、4輪独立してトルクやブレーキ力を配分してより曲がり易くするスーパーオールホイールコントロールシステムなんです。
イメージ的には、左コーナー進入では左のイン側のブレーキ力を右のアウト側より自動でより強力に止めて曲がり易くする。更に立ち上がりでは、アクセルを踏むとアウト側のタイヤをイン側より強く回して強力に曲がって行く感じかな！？
そして、ASCアクティブスタビリティコントロールも付いちゃってる。
まさに横Gを感じさせないコーナーリングで超気持ちいいんです。
営業マンの話しでは、4輪ともモーターで回してるんで、ランエボより電子制御を正確に簡単に行えるとのことでした（笑）
こんなに曲がるクルマって他にあるのか？って感じで、このままフルアタックしたくなっちゃいました（笑）
このシステムで次期ランサーエボリューションが出たら、絶対に買いですね。
正直、ランエボより気持ち良く曲がります…
さてさて、その前にこのシステムのデリカが出たら買いかな！？
どっちでも良いから早く出してよ。
MITSUBISHIさん！（笑）