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新型（もう出てかなり経つけれど）水冷GS試乗してみました。アドベンチャーが出たら
っていう感じはないわけではないものですから・・・。こういうのってものの言い方が回りくどいですね。
そうなんですよ
アドベンチャー出たら買うかもねってことです
並べてみると、排気管が逆になっています。デザインもシャープでトンガったところが目立つ感じ
一時間ほど乗りました。渋滞にはまって時間がかかってしまった、というのが本当のところ。二度ほど電動ファンが回りましたね。おそらくは、ですが。
印象は、デザインだけでなく、エンジンがトンガったってことです
レインモードはとてもかったるいゆるゆるモードですが、ロードモードになると、加速感がかなりすごいです
空冷DOHCの私のアドベンチャーとは別物。軽いGSであることを割り引いても、パワー感はかなりなもの。キモチいい加速。
ダイナミックモードは、試しませんでした。だって、うまくミートしにくいクラッチで、ドンとスタートしたら嫌ですから・・・。
パワーでは、ドカティとかKTMっていうような印象
ちょっとアブナイかも・・・。
一番違和感があって、やだな
って思ったのはクラッチ。重くないでも、握ってゆっくりレバーを離していって、相当遠くなってやっとつながり始めるんです。うわぁ～・・・、やりにくい、操作しにくいなぁ
個体の問題？と、ディーラーさんにお尋ねしたら、どうやらつながる位置は新型は皆こうなってしまったそうなんです。昔のBMWに先祖帰りした！っていうような印象だそうですよ。
シートはノーマルで低い方にしていただきました。足着きは170CMの私で大丈夫、乗れますよ
シートから見たシリンダー左右はこんな感じ。熱さもあまり感じません
私のZUMOをセットしてみましたが、レブカウンターの上部にかかってしまってます。
ウインカースイッチの感触は気に入らないものでした。スパッとスイッチが決まらず、どうなってんだぁ？とランプを確認する動作を思わずしちゃいました
メーターパネルには、とにかくたくさん情報が出てくるので、老眼になった私は、見ないことにしました。設計者の遊びにすぎません。大切な情報だけで十分です。付いている機能全てを表示しなくて結構ですから
コーナーも軽く回るし、操作性は良さそう。
アイドリングの音は、私のアドベンチャーのアクラポビッチよりも大きめだと感じました。
ライトもLEDで形もかっこよくなってます。
シールドは、アドベンチャーに比べてとても小さく、ロングツーリングなら大型に交換すべきという印象。安心感が違います。もちろん、小さくても防風効果はありそうです。
今回の試乗の結論
試乗した新型水冷GSなら、今は買いませんアドベンチャーが出て、シートやデザインがどうなるのか、クラッチは改善されるのか、そのあたりをチェックして、パワー感がすごくあるなら『買い』かもしれません価格的には、かなり高いので、パワーと価格を考えると、トライアンフ、KTMは視野に入ってくるでしょう
最後に、なぜ今まで試乗しなかったのか
だって、試乗してみて良かったら、買ってしまうかもしれない、怖～い、と自制してました。うちのロビン（アドベンチャー）が24,000km走って２年点検を受け、衝動買いの可能性が低くなったので、試乗解禁しました。ちょっと取り越し苦労だったみたいですiPhoneからの投稿