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本日10日土曜日、ヒジョ～に暑いですっ！家族の病人も少し改善したので、懸案のアグスタブルターレ1090RRの実車を見ようと埼玉のディーラーさんへ。
でも、家の外に出たら押し寄せる熱気
ほとんど死にそうな感じ
今日、私はキャンセルしましたが、ツーリングに出かけた皆様はどうなったのでしょうか？少々心配になってしまいます。
この暑さでドゥカティポールスマートに乗って出かけては、死ぬかもしれない？と真剣に思って車でお出かけすることに。軟弱ですか？ハイ、そう言われても今日は車がいいですっ（キッパリ）！車の外気温計は40.5℃を示していますが、この後42.5℃まで上がりました。
延々時間はかかりましたが、やっとディーラーさんに到着。既に購入者が決まっている車両ですが見せて下さいました。3種類のグラフィックのうち、金･白のコンビネーションのもの。
まず後ろ姿。
タイヤの溝が少ないこと、溝どうしがつながっていないことが見て取れます。ディアプロスーパーコルサという走り系のタイヤ。万一雨が降ったらどうなる？っていう心配をしてしまいます。
隣にロイヤルエンフィールドが展示してあって、タイヤが細くて溝イッパイ。溝イッパイは雨天時安心感がありますよねぇ。オイオイ、アグスタ買う時に雨の時のタイヤのグリップの心配かよ！って突っ込まれそうですが、まあ第一印象はそういうことでした。
次は車体を斜め後ろから。狭いところに置いてあるし、まだ箱開けして出しただけという感じだし、他人の購入済み車両ですから、無理は言えません。ハイ、こう見えても私は常識人なのでございますよっ！
フレームの赤、タンクの金･白、タンクの造形、なかなかヨ～シ！エンジン周りはいろいろな物でとても混み合っています。それに夏はチョーアッチッチなのだと容易に想像が付きます。
ホイールはシンプルな構造でお掃除簡単そう。コレはプラスポイントですよぉ。
前方からのショットは撮れませんでしたが、特徴あるティアドロップ型のヘッドランプ。メーターバイザーの下部にLEDのポジションランプが組み込まれています。個人的にはフロントマスクはちょっと違和感がありますね。アクセルは、ライドバイワイヤではないそうで、800イタリアのような反応の悪さはないのかも。
メーター回りはスイッチオフ状態なのでよく分かりません。すごくアクロバティックな場所にハザードランプスイッチがあります。押すのは押せそうですけどね。こういうところがまだ熟成されていない部分？あるいはこういうところがイタリアンデザインの面白味？判断不可能ですね。
フロントフェンダーもキレイに塗装されていますが、素材はプラスティックということは明らか。そのあたりの質感は触るとすぐに分かります。
排気管は２本出し。外側は少し茶色というか金色というかそういう色が付いていて、手垢がとても簡単に付くし、もう既に付いている状態。金･白の車体色とまあなんとなくマッチしていいかも。
重要な足着きは、まあ見たところなんとかいけそう。830mmだそうなのでサスを一番柔らかくして乗るんでしょうね。アドベンチャーに乗ってはいるものの、最近はボンネビルの低いシートに完全に体が慣れちゃってるので、結構注意が必要な高さですね。シートは、ブルターレ800に比べ柔らかくてグ－。メーターバイザーの防風効果は、800と同じくそれなりにありそう。
とりあえずの結論は、カッコイイ。デザインはとてもいい。来年大幅に変わるのかどうか、それが不明なのがちょっと心配。
日本には少数台数しか入ってこないアグスタは、当然ながら将来の下取り価格では有利ではありません。そのあたりも考えてディーラーさんとも少し相談してみたいと思っています。ワクワクするけど、お金が出ていくのはドキドキもしますね。今、そんな出費をしている場合じゃないだろう！っていう天の声も聞こえるような気がしますし・・・。
最後に、買いもしない客に、丁寧にそして親身にいろいろお話をして下さったアグスタストラーダの奥様、ありがとうございました。
