こんにちは！湿度が高くて曇ってます
。。。夜は雨か。。。。
バイク乗りには、つらいですね。
修理例の紹介です。
Ｚ400ＦＸが、オーバーフローでガソリンが漏れると言う事で、入庫！
状況確認します。
話によると、ツーリング後、一晩置いておくと、バイクの下にガソリン溜まりが出来ているとの事！
キャブレターのオーバーホールは最近してあり、もちろんフロートバルブセットも新品に交換しているとの事。。。。。。
コックは常にONの状態との事。
ＦＸのコックは負圧式なのでエンジンが掛からないと、ガソリンが流れない仕組みなのだが、キャブレターチャンバー室の溜まったゴミを、ドレンを開けて清掃する用に、PRI（流れっぱなし）側に、レバーを切り替える事が出来る！
だが、最近は、そちら側には切り替えた覚えが無いらしい。。。
ＦＸで、よくあるフローの原因に、フロートバルブの段付き摩耗による漏れや、チャンバー室内にある、真鍮製のフローパイプに縦クラックが入り、油面に無関係に漏れる事がある！
新品のフロートバルブを組んでも、ＦＸのフロートバルブは、スチール製ゆえに、ゴム製バルブより気密性に劣り、スタンドを出し、傾けただけでも、おもらし、してしまう時もある！
たとえ傾けて漏れたとしても、コックからフロートバルブまでの通路に残っている分が出てしまえば、それ以上がコックが止まっているかぎり、漏れる事はないのだが。。。。
一週間、乗っていなくても、お漏らしが続くとなると、コック。。。。あやしい。。。。
コックに異常がある場合に、チェックする部分がいくつかある！
レバーのシール、ダイアフラムバルブのＯリング、ダイアフラムのバネの張り！
これらが正常ならば流続ける事は無い！
タンクを車体より取り外し、コックをじっと見つめると。。。。。。。。
ポタッ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
ポタッ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
ポタッ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
と、エアーにて乾かしても、乾かしても漏れて来る！！！！！
コックに異常あり！ すぐにコック分解に入る！
ダイアフラムのバネも、バルブＯリングにも異常は無い！
レバーの奥にある、各通路を分け隔てるシールを確認！！！
じぃ～と見る。。。。。。。。。。。
異常部位発見です！！！
拡大！！！
固く硬化し、シール表面が荒れてます！これでは負圧が掛からなく、バルブが閉じた状態でも、ここからPRIと開通したままになり、少しづづ流れ続けてしまうでしょう！！！
新品の弾力のあるシールへ交換！！
他の部位も同時に新品へ交換！
(
原因箇所も判明し、元通りにコックを組み、取付て、コックからの漏れをチェック！
コックをONの状態で2日間放置しても漏れは無い！！！もちろんPRIにすれば大量に流れます！！
車体にタンクを取付てエンジン始動後２日間放置するも、キャブからの漏れは確認出来ず！
修理完了です！！
無理矢理エンジン停止後に、前後左右に車体を振り回し、車体を左右に大きくバンクさせて見てようやく、少しだけキャブのフローパイプから出てきましたが、通常使用で、ツーリングから帰ってきて、エンジン止めてからそんな事する人はいません。。。。。。。
エンジン不調や、ガソリン漏れなどで、お悩みの方、一度ご相談くださいませ！きっとお役に立てると思います！
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