別に3回行ったという訳でもないのですが、ブラブラと、その3
ブラブラと、その2
今年も行ってきました川上牧丘林道へ。
自分の中で、ブラブラとツーリングのタグの違いって何だろう？と考えつつブラブラタグで。
せっかく乗車定員1名になったのだからなのかどうかは謎ですが、買ったものの今まで付けていなかったパーツ付けてみました。
LADYBIRD PARTS Blossom YAMAHA WR250R / X 用 タンデム スライダー
タンデムステップ外して取り付けるスライダー。
これ、タンデムステップ代わりになりそう、そう思っていたのですが、説明的には取り付けると2名乗車は出来ないと書いてありました。
で、取り付け。
説明書通りにやれば何の問題も無いのですが、3つある取付ボルトの長さが5㎜違いで3種類あるのでそこだけ注意が必要です。
おお、カッコいい。
というか質感が良いですね。
これ、Amazonで2月頃買ったのですが、売り切れている事が多いので欲しい人は新品でも中古でも見つけたら迷わず買った方がいいかもしれないです。
そうそう、取り付けは一応ネジロック剤塗ってから締めました。（前に別バイクでスライダー取り付けたら緩んでいた事があった）
お盆中だったら空いていそう。
そう思って陸運局に行って記載変更（1名乗車への変更）してきました。（場内撮影禁止だったと思ったので陸運局関係の写真は無し）
必要なものは、こちらで用意するのは軽自動車届出済証（250は車検が無いからこう言うらしいですがいわゆる車検証）と変更部分の変更前後の写真。
車検がないので車両を持ち込む必要は無いです。
陸運局はやはりというかかなり空いていたのであまりプレッシャーも無くやり方を聞きながらスムーズに出来ました。（前に車の廃車で訪れた時は2月で混み混みでした）
写真に関してはバイク全景の前後左右と変更部分のステップ部分左右とシート部分の7枚を変更前後分撮って合計14枚用意したのですが、変更した部分だけで大丈夫のようでした。（でもせっかくだからと言われ全枚添付しました）
ついでに書くと、変更部分は一応ナンバー写るように撮りましたが写ってなくても大丈夫そうでした。
申請用紙は陸運局にありましたが、写真を貼り付ける台紙や糊、両面テープは無いと思い一応それらを持っていきました（向こうで白紙と糊も貸してくれそうでしたが紙（白紙）だけもらいました）。
写真は同じ用紙の左右で変更前後を見比べるように貼るのかと思っていましたが、変更前は前、後は後とまとめて別々の紙に貼る方式でした（対応する担当者によるかどうかは不明）。
提出書類には、氏名、電話番号以外にナンバー、車体番号、乗車定員数と変更理由（2名乗車用のベルト、ステップを外した為と書きました）等を書きました。
で、書類提出して完了したのですが、申請用紙代含めてタダで出来ました（こちらで用意する写真代は当然実費ですが）。
これで一応ベルトとステップ無しでも問題なく走行出来るようになりましたが、無いなら無いで、おっコイツは整備不良の予感、とお巡りさんに止められるのかな？とも思いました（変更した意味）。
エアクリ交換したしプラグも交換するか、と買っておいて全然交換しなかった点火プラグを交換しました。
今までイリジウム付けていたのですが、二輪でイリジウムは失火しやすいという話もあり今回は純正プラグ付けてみました。
左が純正、右はイリジウム。
一応両方買ってあるので時間見て付け替えるのもいいのかも。
タンクは釣り上げての作業
シート、サイドのカバー、シュラウドカバー類を取り外しての作業なのですが、シュラウドカバーはタンクに差し込んでいる部分あるのでそこは分かりづらいのかもしれないです（というか最初分からなかった）。
タンクの差し込み部分。
ボルトを外した後にシュラウドカバーを前にスライドさせながら外します。
シュラウド裏
中央の丸いのがプラグキャップ
WRはこのキャップ部分から水（水分？）入りやすくて錆びているプラグが割と多いとかどこかのブログで見た気が。
左、今回外したイリジウム
右、その前についていた純正
焼け具合に関しては、インジェクション車だとガイシが白くても割と普通と聞いた事がありますが実際どうなんでしょう？
というか、だらだらとした回転数で帰ってきてのプラグの色なのだろうしこれ見てもあまり参考にはならないのですかね？
色はともかく点火部分は角が取れているというか若干丸目なのかも。
前回からどれくらいで交換したっけ？とブログを読み返してみたのですが、プラグ交換のエントリーは無かったですが、タコメーター付けた頃交換した記憶があるので１万kmくらいかな？という感じです。
そうそう、失火というと、WRの純正プラグって点火部分が二箇所あり、これって失火対策なのかな？と思うのですが、イリジウムと純正だと燃焼室内での位置関係や火花が飛ぶ方向、個数も違うので体感出来るかどうかは別として何かしらの影響あるんだろうな、とは思います。（いやもちろん私は分からないですが）
個数、方向だけでなく出っ張り具合とか
と、プラグ脱着の工具ですが、プラグを保持出来るので特別なこだわりがなければ純正でいいのかな、と思います。
ネット通販でWR250Xのパーツ見ていたら、結構値上がりして一万円オーバーになっていたK＆Nのエアクリーナーが何故か旧価格というか一万円以下で他より数千円安く売っていた所あったので特別必要でもなかったのですがなんとなく買ってしまいました。
で、取り付け。
外すものはシートと右サイドのカバー。
で、エアクリーナーの蓋開けて針金状のエアクリーナー固定のロックを外してまた同じように取り付けるだけ。
エアクリーナーボックスとの接触面はエアクリーナーのオイルで油っぽくなっていたのでグリス要らんかな？と思いつつ、ベトベトしない程度に一応薄く塗りました。
で、走ってみたのですが、パワー感とかはすぐ慣れたり交換したんだから効果があるに違いないと思い込みたい程度のものだと思うのですが、（なんか良くなったような気がするけど正直よくわからない）アクセルオフでのエンブレが弱くなったような気はしました。
あと、アフターファイヤー？長い下り坂でのアクセルオフでのパンパンはするようになりました。
それに的を絞ってパンパンしない程度に例の純正の燃調のアレを変更すると10とか12とかそんな感じなのですが、そうするとなんか上の伸びが悪くなっているような気がするのでそれより低い数字にするかECUチューニング的なものをやった方がまぁ間違いないんだろうな、という気はしました。（素人の感想）
そうそう、ECUチューニング。
フルコンだのサブコンだののアレ。
価格が高いというのもあるのですが、単なる街乗り人間でそこまで必要なのか？とも思うのですが、やればやっただけの事はあるのでしょうね。
あと、部分部分で濃かったり薄かったりするよりはエンジン的に健全な気もします。
WR乗りの方でそこまでやっている人ってどれくらいいるのですかね？
そしてどんな感じなのかとか気になります。
過去ブログ見ていたらアメブロアプリのアイコンが変わっていて15周年だった、なんて投稿がありました。
で、いつからかスマホアプリのアイコンが20周年記念的なものになっていて…
って、15周年の時のブログはこのバイクアカウントでの投稿なので、なんだかんだとバイクブログ5年くらいは続いているみたいです（驚
過去を見返せば黒歴史みたいなブログもあるんだろうな。
こっそり消そうかなｗ
ブログって今や少数派とは思いますがこれからも続けていこうと思っていますので、良かったら続く限りよろしくお願いします。
アメブロというかサイバーエージェントにも頑張って欲しいｗ
では。
少し前のブログでX（旧Twitter）の垢はあるけどバイク用のは無いみたいな事を書いた気がするのですが、ふとそういや垢消したのいつだっけと見返したらどうも2年前の今頃だったみたいで。
2年かぁ～私の事なんて覚えてないだろうけど皆さん元気だろうか？とか、っていうか名前なんだったっけ？と思ったり。
今、こちらで紫黒海とかいう名前なのですが、向こうの最後がこれでその前は紫と黒が逆の名前だったな、という所までは思い出せたのですが、その前とかなんだったっけ？って感じであまり覚えてないです。
まぁ2年も前なんだから忘れていて当たり前かと思いつつも黒歴史的な所もあるし忘れたままの方がいいのでは？という気も。
それはそうと、垢消した頃は国産オフモタってCRF250LとKLX230とそのモタが限定期間であった気がしたのですが、最近流れてくるネットのバイクニュース的にDRZが復活しそうとかなんとか。
あと、セローも。
私的にはDRZが気になるのですが、ホント出るのでしょうかね？
って、あのバイク雑誌、メーカーとの繋がりなのか、リークしたものそれなりに実際出ているような気がするのでホントに出るのかもしれないですね。
出るとしたらいくらくらいなんだろう？WRと2台持てれば理想ですが、維持や金銭面で一台だったら…
ん～WR気に入っているので悩みますね。
もし出たら何年かは様子見なのかな、と思いつつそんなに若いわけでもないので乗るなら早めに、という気も。
いや～とりとめのないブログ投稿になってしまった。
では。
去年からまた純正マフラーからヨシムラにしたのですが、これが気に入らないというか、ヨシムラのマフラーってフェンダーレス化考慮していないよなぁとずっと思っていました↓
↑内容的にはマフラー出口がナンバーに被ってしまうのでヨシムラから純正に戻したという話
で、最近、WRのYouTube見ていて同じヨシムラ付けているのにフェンダーレス仕様でマフラー出口が全然ナンバープレートに被っていないWR見て、これってもしかしてと思ってサイレンサー回してみたらこうなりました。
サイレンサー固定のバンドの所のカラーの長さ変えて外に出そうと試みたりの今までは何だったのか、というくらい普通に被らずに付くようになりました。
バイクの社外マフラービギナーの私的に、購入時からマフラー出口がナンバー半被りの状態で付いていたので、製品の仕様的にそういうものだと思っていました。
いや良かった、と思いつつ、今まで右に倒してもマフラーに当たらなかったけどこれで当たるくらいなら元の方が…なんて思っていますがどんなものか。（こかせば分かるけどこかしたくない的な）
