小型ライトウェイトスポーツ
日本のクルマは近年大型化して
小型のライトウェイトスポーツカーが
少なくなってしまいました。
そもそもスポーツカーの需要は
バブル崩壊後に現象をはじめ
現在ではほとんどない状態となって
しまいました。
もともと日本のクルマは狭い国土に
合わせたように小さいクルマから
スタートしているところに
あります。
１９６０年代に日本のモータリゼーション
は始まり、それまで富裕層にしか
乗れなかったクルマを誰でも乗れる
価格に抑えつつ性能も充実させるのが、
国のプロジェクトで達成することになり、
生まれてきたのが、トヨタパブリカや
スバル360などの今ではあり得ない
くらいの超小型車でした。
その大きさからスタートした日本のクルマ
は年々大きくなり、欧米化していきました。
日本の国土は広くなので、
海外向けに作られたクルマが
そのようになっていったものなので
しょうなんですけど。。
１９７２年に発売されたシビック
はやはり相当小さいクルマでした。
全長：３４００ｍｍ
全幅：１５５０ｍｍ
全高：１３２５ｍｍ
この大きさ今のクルマと比べると
超小さいんです。
そんなホンダシビックも近年は
大きくなりすぎてもはや何の
クルマなんだかわからないくらいに
大きくなりました。
シビックらしい最後のクルマと
言ってよいと思われるのが、
１９９７年に発売された
初代シビックタイプＲ
ＥＫ型シビックです。
シビックはモデルを重ねるごとに
走りに徹したクルマになって
いきましたが、
このタイプＲが究極走りを
極めたシビックと言って過言では
ありません。
しかも、
小型のパッケージはシビックらしい
大きさの最後のモデルだと思います。
全長：４１８０ｍｍ
全幅：１６９５ｍｍ
全高：１３６０ｍｍ
初代と比べて大きくは
なりましたが、その後のモデルと
比べるとまだ小さい方なんです。。
車重１ｔ程度のボディにB16B
DOHC、VTECを搭載したエンジン
はNA１８５ｐｓもの出力を
発生させる高出力エンジンで、
足回りも４輪ダブルウィッシュボーン
と走りに徹したクルマだったんです。
このころはまだ小柄ライトウェイト
カーが辛うじて市場には存在して
いました。
そうして２０００年ごろから
ほぼスポーツカーと言われる
クルマは姿を消していきました。。
シビック自体はその後も続いて
いきますが、この時代以降は
どんどん大型化し、アコードの
プラットフォームを使うようになり、
シビック本来の大きさではなく
なってしまいました。
ライトウェイトのカッコよかった
時代のタイプRはいったい今いくら
なのでしょうか？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040321930190901003.html
２０年も前のクルマですが、
奇跡的な走行距離のクルマは
あるものですね。
それでも結構安いと思います。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056105430190916001.html
これを一からレストアしたら。。
一体いくらかかるのでしょうか?
それでも楽しみながら直していく
そんな付き合い方もあると思います。
この時代のクルマはサビもまだ少なく、
探せばまだ楽しみ方によったクルマが
探せそうです。
本日はシビック初のタイプRの
お話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！