遅かれ早かれ、エンジンへ手を入れることは考えていました。
今回選択したのは、Shift-Up社のスパルタンKitです。DE耐が照準となっている以上、上限100ccという総排気量は変更できません。
(単気筒しか認められていないから「総」は余計かな)
一見して、バルブ径は大きいし、バルブステムは細いし、吸排気のポート径は広げられているし、ピストントップはモッコリだし…ノーマルよりは良く走りそうな感じはしています。ポートを除けば、無理やりにバルブガイドが短くされていないので、ある程度の耐久性も確保できていると思っています。
とはいえ、ノーマルを街乗りするくらいの耐久性は期待できないでしょうし、レースで使うのならこまめなメンテナンスや部品交換は当たり前と覚悟しないといけないでしょう。
取説を読めば、レブリミットは12000rpmとのことでした。カートコースで乗る時のファイナルであれば、今まででもそれくらいは回せていましたので、ロング気味のファイナルで頭打ちを抑えるか、そのまま加速力を向上させるか、色々試してみる楽しみができました。
当面の目標はTRMのストレートで、スリップストリームから振り切られない加速力を確保することですね。
実際の組み込みは、もう少し段取りを整えてからということで。