土曜日に一日中首に湿布を貼っていたせいか、
日曜日、首の調子が割と良かった。
と言う訳で…
ちょい乗りしに行く事にした。
痛くなる前提なので、途中で帰りたくなってもアッサリ帰れるルートにした。
片道30キロくらいである。
もう午後2時過ぎなのでご飯は済ませたし、
ここは一丁、久しく食べて無いコイツをデザートに食してやろうと言う計画である。
しばらく走ると…予想通り痛くなった😖
で、
ルートを変更してみた。
90度左折して向かうは『当丸峠』
ガッツリとワインディングロードである。
今年はまだ一度も当丸峠を走っていない。
首と肩が痛いのになんでワインディング！？マゾなの？？
と思う方もいるだろうが、私はアドレナリンが出やすい体質なのである。
峠道の緊張感&スピードによりハイテンションがアドレナリンの分泌を促し、痛みが一時的に治るのである。
そんな訳ねえじゃん😂
と思う人がいると思うだろうが、現実にそういう体質なのだから仕方ない。
私の周りでもそんな事を言う人はいなかったけど、レーサーには多いらしく、折れた鎖骨をプレートで固定した状態でレースする時でも、感覚が鈍るのを懸念して『どうせ走れば痛みは忘れる』と、痛み止め注射💉を射たないという話を良く聞いたし、確か『バリバリ伝説にもそんなシーンがあった気がする。
因みに、22才くらいの頃はアドレナリン全開になると…
ニュータイプ的感覚もあった。
何を馬鹿な事言ってるんだ😂
…と思うだろうが、KR-1で通勤ラッシュをすり抜けて飛ばしている時は、極度の緊張感と興奮状態にあり、路肩を飛ばしてて先に交差点がある状況で、
『3台前のクルマが左折する⚡️』
と感じてフルブレーキングして避けたりしていた。
そのクルマは左に寄ってもいないし、当然ウインカーも点けていないし、ドライバーは陰になってて見えていない。
その時は何とも思わないんだけど、
後で『あれ？何で俺はあのクルマが左折するの解ったんだ…？』って不思議だった。
アレは、アムロが敵パイロットがトリガーを引こうと思った瞬間を察知して撃たれる前に回避する様に、
左折しようと思ったのを察知した感じだった。
アムロ怖すぎ…
そりゃジオン兵から『白い悪魔』って呼ばれるわ🥶
撃った瞬間にはもうその場にいねえんだもん…
いくら撃っても当たる訳ねえ…
そもそも、この1年戦争末期では、もうガンダムなんて高性能機では無いんだよな。
ゲルググと同じくらいでしか無く、ガンダムってジムにも劣る部分も多いんだよ…
ジムの方が後に作られてるんだから、余分なモノは省かれて、より改良されてるんだよな。
ある意味、もうガンダムは旧型な訳で、それで最新鋭のジオングを相打ちに持ち込むとか、アムロってパイロットとしては、
バケモノなんだよなぁ(怖
…
まあ、俺はそんな鋭敏な感覚、とうの昔に失ってしまいましたけどね～
数年後には、そんなに躍起になって通勤ラッシュのすり抜けしなくなったし、大型バイクじゃKR-1の様な俊敏な動きも出来ないし。
…
…
そんな訳で、それほど痛みも感じずに展望台まで到着～
めっちゃ山の中(笑
こんな山の中のちっちゃな展望台なのに、バイク用の駐車場が完備されてる(驚
何故か9台分…なんでキリの良い10台分作らないのか謎🧐？
そしてこの展望台の出入り口が凄い。
これ、トンネル(覆道)の途中…しかもブラインドカーブの途中に出入り口があるのである…
出入りのタイミングはかなり気を使う。
嫌でも慎重に成らざるを得ない為か、逆にここで事故が起きたと言う話は聞いた事がない。
それにしても静かである…
マジで何もない山の中…クルマも滅多に通らないし、通ってもこの展望台に入ってくるクルマはほぼ皆無…
遠くの山の上に風力発電が4機見える。
そう、うちのブログのヘビーリスナーなら覚えているであろうこの風力発電…
深夜に巨大なトレーラーでブレードを輸送したプロジェクトである。
町内の空き地が、巨大トレーラーの方向転換の為に、分厚い鉄板で覆われたあのプロジェクトである。
こんな巨大な羽根、おそらく作ってるのは本州だろう…となれば石狩湾新港に陸上げされてるはず…と、見に行ったっけ(笑
工場現場にも見学に行きました。
なかなか貴重な体験でした。
当丸峠の動画を見つけましたよ♪
私とは逆に岩内側から登って来た映像です。
実はそっち側は覆道ばかりですが、理由は動画を見るとわかります。
私が走った側は、覆道もなく気持ちよく走れるワインディングです。交通量も非常に少ないのでオススメ…と、言いたいところですが、マジで山の中なので『何も無い』です。
のどが渇いても自販機１つ有りません。
前は、神恵内方面に走って行けば温泉があったのですが…
地下から温泉を汲み上げてるパイプが折れてしまったそうで、復旧には大掛かりな工事が必要なので…採算が合わないとの事で残念ながら閉館となってしまいました…残念😢
まぁ、そんな事もあり、交通量はとても少ないわけです。
因みに…自宅から当丸峠の展望台までは
34キロ。
往復68キロと言う、ツーリングとは呼べない『プチ走り』でした。
因みに…
塗って無かった溝も含めて、市販の普通のペイントマーカーで塗って見たんですが…
68キロ走っても意外と剥がれないと言うね…
因みにダイソーで買った100円のマーカーです。
それなり…3速全開くらいは出したんですが、ほぼ剥がれてません…
やるなダイソー！🤨
ってか…
やらないなタイヤペンズ！😩
2880円のタイヤ専用マーカーが100均のマーカーに負けてどうする💢
そして今回分かった事として、
タイヤを180／55から、170／60にしたんですが…
タイヤの端が余る。
2.0cmくらい使えていない。
因みにこちらは前の180／55タイヤ。
ほぼ端まで使えてる。
うーむ…
扁平率55%と60%では、思ったよりラウンド形状が違うようである。それともタイヤの種類が違うからか？
新型のロード6と言えど、ジャンルとしては同じミシュランのツーリングタイヤなので、やっぱり扁平率の差か？
と言うわけで、タイヤの接地した跡と路面の角度を測って見る。
約47度である。
実際のコーナリング時はタイヤが潰れているので、これより少ないバンク角である。
で、このタイヤが端まで接地した時の路面との角度は
約58度である。
前述のように実際にはもっと少ない角度であるが…私のテクでは端まで使うのは無理だろうな～
端まで接地した時、私は多分アスファルトに転がってるであろう。
私が思っていた、
180／55ZR17と
170／60ZR17の断面形状の差はこうだった。
タイヤのサイドウォールの高さが違い、60扁平はサイドウォールが高い分、柔軟性があり乗り心地も良い。
しかし、タイヤ剛性は劣るのでレースには向かない。
…と思っていた。
…
でも実際はこうだったのである。
サイドウォールの高さは変わらず、タイヤのラウンド形状が大きく異なっていた。
察するに、バンクさせてもタイヤの設置面の移動が少ないため、軽快に寝かせる事ができ、大きな体重移動を必要としない特性だと思う。
しかし、タイヤは端まで使えない…
私が思う、端まで使えてグリップ感も程よいタイヤはきっと、
170／55-17というサイズなんだろうけど…残念ながらそんなサイズは無い
と、思ったら…
あるにはあるのね…
スリックだけど(爆
という訳で帰宅して何気にフロントタイヤを見たら…
もうスリップサインが出そう…
来月は車検だし、
先に交換するか…それとも先に車検を通すか…😥
日曜日、首の調子が割と良かった。
と言う訳で…
ちょい乗りしに行く事にした。
痛くなる前提なので、途中で帰りたくなってもアッサリ帰れるルートにした。
片道30キロくらいである。
もう午後2時過ぎなのでご飯は済ませたし、
ここは一丁、久しく食べて無いコイツをデザートに食してやろうと言う計画である。
しばらく走ると…予想通り痛くなった😖
で、
ルートを変更してみた。
90度左折して向かうは『当丸峠』
ガッツリとワインディングロードである。
今年はまだ一度も当丸峠を走っていない。
首と肩が痛いのになんでワインディング！？マゾなの？？
と思う方もいるだろうが、私はアドレナリンが出やすい体質なのである。
峠道の緊張感&スピードによりハイテンションがアドレナリンの分泌を促し、痛みが一時的に治るのである。
そんな訳ねえじゃん😂
と思う人がいると思うだろうが、現実にそういう体質なのだから仕方ない。
私の周りでもそんな事を言う人はいなかったけど、レーサーには多いらしく、折れた鎖骨をプレートで固定した状態でレースする時でも、感覚が鈍るのを懸念して『どうせ走れば痛みは忘れる』と、痛み止め注射💉を射たないという話を良く聞いたし、確か『バリバリ伝説にもそんなシーンがあった気がする。
因みに、22才くらいの頃はアドレナリン全開になると…
ニュータイプ的感覚もあった。
何を馬鹿な事言ってるんだ😂
…と思うだろうが、KR-1で通勤ラッシュをすり抜けて飛ばしている時は、極度の緊張感と興奮状態にあり、路肩を飛ばしてて先に交差点がある状況で、
『3台前のクルマが左折する⚡️』
と感じてフルブレーキングして避けたりしていた。
そのクルマは左に寄ってもいないし、当然ウインカーも点けていないし、ドライバーは陰になってて見えていない。
その時は何とも思わないんだけど、
後で『あれ？何で俺はあのクルマが左折するの解ったんだ…？』って不思議だった。
アレは、アムロが敵パイロットがトリガーを引こうと思った瞬間を察知して撃たれる前に回避する様に、
左折しようと思ったのを察知した感じだった。
アムロ怖すぎ…
そりゃジオン兵から『白い悪魔』って呼ばれるわ🥶
撃った瞬間にはもうその場にいねえんだもん…
いくら撃っても当たる訳ねえ…
そもそも、この1年戦争末期では、もうガンダムなんて高性能機では無いんだよな。
ゲルググと同じくらいでしか無く、ガンダムってジムにも劣る部分も多いんだよ…
ジムの方が後に作られてるんだから、余分なモノは省かれて、より改良されてるんだよな。
ある意味、もうガンダムは旧型な訳で、それで最新鋭のジオングを相打ちに持ち込むとか、アムロってパイロットとしては、
バケモノなんだよなぁ(怖
…
まあ、俺はそんな鋭敏な感覚、とうの昔に失ってしまいましたけどね～
数年後には、そんなに躍起になって通勤ラッシュのすり抜けしなくなったし、大型バイクじゃKR-1の様な俊敏な動きも出来ないし。
…
…
そんな訳で、それほど痛みも感じずに展望台まで到着～
めっちゃ山の中(笑
こんな山の中のちっちゃな展望台なのに、バイク用の駐車場が完備されてる(驚
何故か9台分…なんでキリの良い10台分作らないのか謎🧐？
そしてこの展望台の出入り口が凄い。
これ、トンネル(覆道)の途中…しかもブラインドカーブの途中に出入り口があるのである…
出入りのタイミングはかなり気を使う。
嫌でも慎重に成らざるを得ない為か、逆にここで事故が起きたと言う話は聞いた事がない。
それにしても静かである…
マジで何もない山の中…クルマも滅多に通らないし、通ってもこの展望台に入ってくるクルマはほぼ皆無…
遠くの山の上に風力発電が4機見える。
そう、うちのブログのヘビーリスナーなら覚えているであろうこの風力発電…
深夜に巨大なトレーラーでブレードを輸送したプロジェクトである。
町内の空き地が、巨大トレーラーの方向転換の為に、分厚い鉄板で覆われたあのプロジェクトである。
こんな巨大な羽根、おそらく作ってるのは本州だろう…となれば石狩湾新港に陸上げされてるはず…と、見に行ったっけ(笑
工場現場にも見学に行きました。
なかなか貴重な体験でした。
当丸峠の動画を見つけましたよ♪
私とは逆に岩内側から登って来た映像です。
実はそっち側は覆道ばかりですが、理由は動画を見るとわかります。
私が走った側は、覆道もなく気持ちよく走れるワインディングです。交通量も非常に少ないのでオススメ…と、言いたいところですが、マジで山の中なので『何も無い』です。
のどが渇いても自販機１つ有りません。
前は、神恵内方面に走って行けば温泉があったのですが…
地下から温泉を汲み上げてるパイプが折れてしまったそうで、復旧には大掛かりな工事が必要なので…採算が合わないとの事で残念ながら閉館となってしまいました…残念😢
まぁ、そんな事もあり、交通量はとても少ないわけです。
因みに…自宅から当丸峠の展望台までは
34キロ。
往復68キロと言う、ツーリングとは呼べない『プチ走り』でした。
因みに…
塗って無かった溝も含めて、市販の普通のペイントマーカーで塗って見たんですが…
68キロ走っても意外と剥がれないと言うね…
因みにダイソーで買った100円のマーカーです。
それなり…3速全開くらいは出したんですが、ほぼ剥がれてません…
やるなダイソー！🤨
ってか…
やらないなタイヤペンズ！😩
2880円のタイヤ専用マーカーが100均のマーカーに負けてどうする💢
そして今回分かった事として、
タイヤを180／55から、170／60にしたんですが…
タイヤの端が余る。
2.0cmくらい使えていない。
因みにこちらは前の180／55タイヤ。
ほぼ端まで使えてる。
うーむ…
扁平率55%と60%では、思ったよりラウンド形状が違うようである。それともタイヤの種類が違うからか？
新型のロード6と言えど、ジャンルとしては同じミシュランのツーリングタイヤなので、やっぱり扁平率の差か？
と言うわけで、タイヤの接地した跡と路面の角度を測って見る。
約47度である。
実際のコーナリング時はタイヤが潰れているので、これより少ないバンク角である。
で、このタイヤが端まで接地した時の路面との角度は
約58度である。
前述のように実際にはもっと少ない角度であるが…私のテクでは端まで使うのは無理だろうな～
端まで接地した時、私は多分アスファルトに転がってるであろう。
私が思っていた、
180／55ZR17と
170／60ZR17の断面形状の差はこうだった。
タイヤのサイドウォールの高さが違い、60扁平はサイドウォールが高い分、柔軟性があり乗り心地も良い。
しかし、タイヤ剛性は劣るのでレースには向かない。
…と思っていた。
…
でも実際はこうだったのである。
サイドウォールの高さは変わらず、タイヤのラウンド形状が大きく異なっていた。
察するに、バンクさせてもタイヤの設置面の移動が少ないため、軽快に寝かせる事ができ、大きな体重移動を必要としない特性だと思う。
しかし、タイヤは端まで使えない…
私が思う、端まで使えてグリップ感も程よいタイヤはきっと、
170／55-17というサイズなんだろうけど…残念ながらそんなサイズは無い
と、思ったら…
あるにはあるのね…
スリックだけど(爆
という訳で帰宅して何気にフロントタイヤを見たら…
もうスリップサインが出そう…
来月は車検だし、
先に交換するか…それとも先に車検を通すか…😥
