工場で製造された最後のミウラと見なされています。ミウラSVの最終番号は、＃5113ですが、このミウラは最後のファクトリメイド イオタ（イオタ仕様への変更）により、73年中頃に出荷されたので、最後のミウラSVとなります。最初のオーナー:ルイジ・イノチェンティは、息子ジャンフランコの21歳の誕生日に購入しました。ナンバープレートMIS00000(1972年12月29日):イノチェンティはオプションとして、より強力なエンジン（イオタ仕様）、白い内装、Jotaの給油口ネック（イオタ仕様）、前面上部のグリルなし（イオタ仕様）、リアグリルは銀色、クロームの文字、などを注文しました。息子のジャンフランコ・イノチェンティは初年度に18,000キロメートルを走り、ギアボックスを2度修理しました。その後、わずか9ヶ月で手放します。新型カウンタックを買うために売却しました。その後、数名のオーナーが所有。ナンバープレートもUD264533、TOL61978、GE51100と変わり現在のサイモン・キッドストンが購入(1988年、ナンバープレートTGF104L、後に73SV）88-89に新車レベルにレストアされました。現在はイベント時に元のMIS00000ナンバーを使用。サイモン・キッドストンは、スイスのオークション会社「ボナムス」社長 ミウラ研究家でも知られています。
