★LRTのトラブル

記事内容

●LRT通勤時間帯と最終間際はラッシュ・アワー

●運輸大臣発表で2023-9迄運行不安定と予想・・2022-12-8

●交通コンサルタントがメンテ体制を非難・・2022-12-13

ケラナ・ジャヤ線(Kerana Jaya Line)のトラブル

●LRTのドア開かないがそのまま発車・・2014-7-18

●最近LRTのドアが開かないトラブル多い・・2018-5-10

●LRTが故障で逆走したが乗客は平気な顔・・2015-1-12

●LRTが週2回も突然の運行停止・・2016-9-15

●LRTが突然の運行停止・・2018-7-20

●LRT車内の駅案内の表示違うぞ　笑・・2018-9-16

●LRTが突然の運行停止で折り返し運転・・2019-5-30

●LRTで正面衝突事故・・2019-5-24

●2022で2回目のブレーキ故障による運航停止・・2022-5-21

●上海のコロナ封鎖でメンテナンス間に合わず・・2022-5-22

●駅直前で停止し駅迄乗客は高架橋を徒歩移動・・2022-9-2

●ケラナ・ジャヤ～アンパン・パーク駅間運休・・2022-11-7

●ケラナ・ジャヤ線で雷で故障発生・・2022-11-29

●ドアの開閉不具合で1編成メンテ入り・・2022-12-9

●56編成中19編成がメンテ中、稼働率悪過ぎ～・2022-12-9

●ブレーキ故障で運行間隔10分・・2022-12-14

●切替えスイッチ故障で運行停止・・2023-1-5

●切替えスイッチ故障で運行停止・・2023-1-5

●通信システム故障で遅延・・2023-3-27

アンパン線(Ampang Line)のトラブル

●近くの工事原因で橋脚損傷の為2駅間運休・・2023-1-27

●運休区間はシャトル・バス運行で所要時間30分

●KL市役所(DBKL)が工事中止命令・・2023-1-30

●橋脚損傷原因不明で未だ折返し運転中・・2023-2-10

●修理に7ヶ月で2023-10完了予定・・2023-2-22

●4-2から追加で7駅間運休・・2023-4-1

●バンダラヤ⇔マスジッド・ジャメ駅間除き修理完了・2024-2-1

●修理完了でアンパン線全線開通・・2024-2-17

●工事業者に損害賠償RM3,800万請求・・2024-2-17

スリ・プタリン線(Sri Petaling Line)のトラブル

●プドゥ駅で乗客が線路横断・・2023-12-19

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LRT詳細　https://amba.to/2XsiL1C

KL全線路線図　https://bit.ly/3FH4A17

地図　http://goo.gl/maps/sZwve

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LRT通勤時間帯と最終間際はラッシュ・アワー・・2014-7-10

朝のラッシュ時のLRTは半端じゃない混みよう

乗り切れなくて次の電車を待つのは普通のこと

最終間際のLRTも半端じゃない混みよう

深夜5回ほど、KLセントラル駅から俺等の居住エリア迄乗ったが

5回とも朝のラッシュ時と遜色ない混みようで

吊革を持つ必要がないというか、混んでて持てず

流石に遅い時間なので座ってる方は寝込んでる方が多い

運輸大臣発表で2023-9迄運行不安定と予想・・2022-12-8

2022-12時点で56編成所有だが18編成がメンテ中

https://bit.ly/3Pe1FAb

交通コンサルタントがメンテ体制を非難・・2022-12-13

運輸大臣も認めてるがトップクラスの交通インフラ所有なのに

故障多いのはメンテ体制が不十分と非難

交通インフラに限らずメンテの重要性解ってないのがマレーシア

取敢えず動けば直ったよ～だからね～　爆

https://bit.ly/3UThvRW

ケラナ・ジャヤ線(Kerana Jaya Line)のトラブル

LRTのドア開かないがそのまま発車・・2014-7-18

ケラナ・ジャヤ線は無人運転だが

ドアのトラブルはこれで３回目

●バンサー駅で到着したLRTのドア開かず＝下車も乗車も不可

　LRTのスタッフがプラットフォームにすっ飛んできて

　回復処置したらドア開いた

●KLCC駅でドアが開いたり閉まったりの繰り返し

　物凄い混雑だった為センサー反応したと思うが

　結局10分ほど開閉を繰り返した挙句に無事発車

　この時は車内にいたので

　LRTのスタッフが回復処置をしたかどうかは解らん

●俺等の地域の駅で乗ろうとしたがドア開かず

　LRTのスタッフがプラットフォームにすっ飛んできて

　回復処置したが開かず

　電車を少し前進させて開こうとしたが開かず

　諦めたらしく電車を発車させてしまった、おいおい 爆

　乗客には一言の説明もなく平気な顔して事務所に戻った 爆

　プラットフォームでのアナウンスもなし

●改札脇に事務所と警官詰め所あるが

　恐らくその事務所で状況をモニターしてると思う

　そうでなければ、ラピッドKL LRTのスタッフが

　1階の事務所から間髪いれずにすっ飛んでこれるわけがない

　いやマジッで走ってた、見ながら感激したもの～必死じゃん

どうせ約5分で次の電車が来るからNo ploblem lah～

下車客は次の停車駅で電車を乗り換えて戻るしかないが

次の駅で改札して乗り換えというわけではないので

金額的には変らんが時間と手間隙はかかる 笑

LRTもKLMもMRTも上りと下りのプラットフォームの行き来は

改札を通らなくとも可

乗客の反応は全く普段と変わりなし！

LRTが故障で逆走したが乗客は平気な顔・・2015-1-12

プラットフォームは人、、人、、人

ラッシュ・アワーでもないのにどうした？

LRTがドア開けっ放しで警官が乗せないように規制

聞いてみると一旦電車に乗ったが

電車が走らなくなって乗客を降ろしてそのままと言うので

仕方ないからそのまま待ってたがアナウンスは一切なし

乗客も普通に話したりスマホで遊んでる

日本ならアナウンスあるし、駅員にくってかかる人もいるが

マレーシアでそのような光景は見たことがない

10分ほど待ってたら電車が逆走したのでマジッ吃驚した

後続のLRTとぶつかるジャンって

コンピューター制御だからぶつからないのか？

ところが吃驚したのは俺等くらいで周りは皆平気な顔してる

LRTが逆走したのにも吃驚したが、平気な顔してるのにも吃驚

普通は約5分で来るがこの時は約30分後で来たのは2両編成

ケラナ・ジャヤ線は2両と4両編成が大体交互で来るが

乗り切れずにホームに取り残された乗客多数

LRTが週2回も突然の運行停止・・2016-9-15

サバハン友人からLRT停止で会社に行けずと連絡

6:30から運行停止だったらしく

結局タクシーの相乗りで会社に行ったが運行再開は約13:00

2日後にまたストップ

LRTで出かけようとしたらスタッフが

バスかタクシーを使えと騒いでる

マレーシアンも自覚はしてるがメンテの重要性が解ってない

LRTに限らずあらゆる面で言えるのは確実

今回に限らずコンプレインしてる状況は

全くと言ってよいほど見ない、勿論ガッカリした顔はするが

コンプレインしても時間の無駄と考えてる、良いの？悪いの？

直ぐにコンプレインする日本が良いとは全く思わんが

ノンビリし過ぎ

最近LRTのドア開かないトラブル多い・・2018-5-10

KLCC駅で俺等の待機してるドアだけが開かない

仕方ないから別のドアから乗り込んだ

その2日後下車時に俺等の待機してるドアだけが開かない

数日後に乗車したらドアに貼紙がしてあった

まさか俺等がトラブッタ時のドアがそのまま？　笑

LRTが突然の運行停止・・2018-7-20

サバハン友人からLRT運行停止でプラットフォームは満員

Grabはラッシュ時間の為ハイレートのうえ

多くの乗客がGrab注文で掴まらないので食事すると連絡

22:00から運行再開と貼紙されてるが23:30でも再開されず

結局彼女はアベニューKでライブ・ショウ見て

AM2:30にGrabで帰宅

ラピッド・バスで帰宅するようにルート番号教えたが

乗換え必要なので普段バス使うことない彼女には敷居高かった

やはり貼紙以外のアナウンスは一切無し

俺もLRTのフェース・ブックをチェックしたが一切無し

日本なら大騒ぎだが翌朝の新聞でもニュースになってない

俺等の居住エリアでは上下線共走行してるので折り返し運転？

LRT車内の駅案内表示違うぞ　笑・・2018-9-16

現在地がトンデモナイ所を走行してる表示

居住地域からタマン・メラティ迄LRT使ったが

乗り込んで何の気なしに車内駅案内見たらLembah Subang

20駅も離れてるじゃん、進行方向矢印は合ってるけどね　爆

俺等は解ってるから良いが

乗り慣れてない方なら大変なことになる

LRTが突然の運行停止で折り返し運転・・2019-5-30

自分が折り返し運転に遭遇したのは初めて

●居住地域からスリ・ランパイ(Sri Rampai)駅迄は順調

　普通は約30秒の停車時間が10分して発車、どした？

●次のセティア・ワンザ(Setia Wangsa)駅到着寸前に

　高架上で数分間停車なので高架上を歩かされる？と

　一瞬思ったが再スタート

●アンパン・パーク(Ampang Park)駅でも数分間停車

　漸く発車したが次のKLCC駅でも約10分間停車

●ダン・ワギ(Dang Wangi)駅到着したら

　モーターの電源切れたのでここで下車と観念したら

　向いのプラットフォームにLRT停車

　ここで漸く車内アナウンスがあり

　技術的問題でここから折り返し運転なので車両乗換えろ

　ところが2両分の乗客がプラットフォームを反対側に移動なので

　物凄い混雑でラピッドLRTのスタッフが大声で案内してるが

　ハンド・マイクを使うわけじゃないから良く聞き取れず

　駅構内のスピーカーで案内すれば解り易いのに

●初めての経験で面白かったが次の経験は何時だろう？　爆

LRTで正面衝突事故・・2021-5-24

2021で開業23年だが初めての大事故

ケラナ・ジャヤ線は完全自動運転なので

コンピューターのバグ？と思ったら

有人運転で新編成試運転中の事故で

重傷者47名中6名重体、軽症者166名でHKLに搬送が64名

被害者には見舞金RM1,000＋医療費全額負担＋休業補償

事故後は折り返し運転だったが5-28夕方から完全復旧

2022で2回目のブレーキ故障による運航停止・・2022-5-21

2021-10～2022-11末迄ブレーキシステム交換と修理作業中

約2週間前も同じ問題で運航停止　https://bit.ly/3yS6nh5

続報で寿命6～7年が5年で寿命は異常として調査委員会設置だが

上海のOEM工場停止で部品手当に不安有りとして

他地域の在庫状況も確認中

上海のコロナ封鎖でメンテ間に合わず・・2022-5-22

松葉杖乗客が階段上るビデオがSNSでバズって急遽声明発表

稼働中はリフトで96.5％、エスカレーターで90％だが

全施設メンテ完了は2022-9末　https://bit.ly/3wAo8jb

俺等のコンドのリフトも

中国から部品届かずで修理遅れたので解らんでもないが

コロナ関係無く、どこかがいかれてるのがマレーシア　爆

駅直前で停止し駅迄乗客は高架橋を徒歩移動・・2022-9-2

場所はユニバーシティ駅だが俺もやってみたかったな～爆

https://bit.ly/3TArkEZ

ケラナ・ジャヤ～アンパン・パーク駅間運休・・2022-11-7

当日PM8-39問題発生だがPM10過ぎても復旧せず

乗客はバスで代替輸送　https://bit.ly/3hq6E47

●ATCシステムの問題らしいが

　原因特定困難で海外から専門技術派遣要請

●ケラナ・ジャヤ線は手動運転も可だが

　2021-5の試運転時の手動運転で大事故起こしてるので無理っしょ

●当初はバス83台で5ルートをピストン輸送だが賄いきれず⇒

　30分に1本では間に合わずとの苦情受けて

　姉妹会社のSmart SelangorとMara Linerから各々20台追加し

　職員80名を案内係に配置

●2022-11-11発表で海外からの招聘技術者により

　原因特定し部品交換終了だが安全確認で38編成使用し

　PM11～AM5迄テスト運行　https://bit.ly/3EjuYwr⇒

　11-14朝から完全復旧で

　お詫びに11-20迄ケラナ・ジャヤ線は無料

ケラナ・ジャヤ線で雷で故障発生・・2022-11-29

PM5:20のRapid KL発表　https://bit.ly/3GRP9nN

ケリンチ(Kerinchi)駅⇔アンパン・パーク(Ampang Park)駅間

雷による故障発生で15分間隔運行⇒PM10には完全復旧　

ドアの開閉不具合で1編成メンテ入り・・2022-12-9

https://bit.ly/3HqZlnB

56編成中19編成がメンテ中、稼働率悪過ぎ～・・2022-12-9

https://bit.ly/3HqZlnB

ブレーキ故障で運行間隔10分・・2022-12-14

12-14正午時点　https://bit.ly/3FQPrua　

切替えスイッチ故障で長時間運行停止・・2023-1-5

切替えスイッチってなんだ？　https://bit.ly/3GM8eGu

ゴンバック(Gombak)行きLRTが

ユニバーシティ(Universiti)駅⇒KL Sentral駅間で運行停止

切替えスイッチ故障で運行停止・・2023-1-16

切替えスイッチってなんだ？https://bit.ly/3GPOmSK

ダマイ(Damai)駅⇔セティア・ワンザ(Setia Wangsa)駅

運行停止だが1時間で復旧

通信システム故障で遅延・・2023-3-27

ケラナ・ジャヤ(Kerana Jaya)駅⇔アシア・ジャヤ(Asia Jaya)駅　http://bit.ly/40dLyY9

アンパン線(Ampang Line)のトラブル

近くの工事原因で橋脚損傷の為2駅間運休・・2023-1-27

橋脚損傷でレール曲った　https://bit.ly/3JmojW5

運休区間

バンダラヤ(Bandaraya)⇔マスジッド・ジャメ(Masjid Jamek)

橋脚損傷経緯と損傷個所はこれから調査

運休区間はシャトル・バス運行で所要時間30分

2023-2-27からシャトル・バス増便

10分間隔でシャトル・バス15台　https://bit.ly/3XZ5mfT⇒

4-2からシャトル・バス40台　http://bit.ly/3K14cvj

KL市役所(DBKL)が工事中止命令・・2023-1-30

当然だな！工事会社潰れる？自己破産して逃げる？　爆

今回はラピッドのミスではないので　https://bit.ly/3HhVuHU

ケラナ・ジャヤ線のトラブル時のような非難轟轟にならず

橋脚損傷原因不明で未だ折返し運転中・・2023-2-10

当初報道では近くの工事原因だったが違うのか？

調査完了予定16日ということは　https://bit.ly/40KMGTR

その後橋脚とズレた線路補修だから数ヶ月かかるのか？

修理に7ヶ月で2023-10完了予定・・2023-2-22

調査の結果近くに建設された44階建てホテル工事が原因と判明

損傷は3ヶ所の高架橋構造にひび　http://bit.ly/3ZdeCy1

鉄道近くの建設プロジェクトは陸運局(Apad)の承認必要

この工事は陸運局の承認得てないので法的措置も検討中

4-2から追加で7駅間運休・・2023-4-1

理由はバンダラヤ駅以北に車両基地無い為点検出来ず

運休区間　https://bit.ly/40XPPyZ

マスジッド・ジャメ⇔バンダラヤ(Bandaraya)⇔

スルタン・イスマイル(Sultan Isumile)⇔PWTC⇔

ティティワンザ(Titiwangsa)⇔セントル(Sentul)⇔

セントゥル・ティモール(Sentul Timur)

既存無料シャトル・バス2路線のルート変更し計3路線に拡充

ラッシュ時の運行間隔は10〜15分に1本

バンダラヤ⇔マスジッド・ジャメ駅間除き修理完了・2024-2-1

バンダラヤ⇔マスジッド・ジャメ駅間の修理完了は

2024-2末の予定　https://x.gd/KdwZc

修理完了でアンパン線全線開通・・2024-2-17

https://x.gd/UdLY8

工事業者に損害賠償RM3,800万請求・・2024-2-17

https://x.gd/CJLdM

スリ・プタリン線(Sri Petaling Line)のトラブル

プドゥ駅で乗客が線路横断で罰金RM300・・2023-12-19

罰則は懲役3年以下又は罰金RM1,000以下、あるいはその両方

https://x.gd/tOLEm