KTMにはエルゴシートというのが有るらしい。
ということで替えてみることにしました。
と言っても、ノーマルシートに不満があるわけじゃないです。
いかにもビニールの見た目はともかく、座り心地も悪くないし長時間乗ってもお尻が痛くなることもない。某H社のシートの様にツルツル滑らないので走っていると乗車位置がずれてくることも少ない。
でもせっかくあるのだから試してみたいと思いませんか？
車種によってはシートヒータ付いていたりするみたいですが、250DUKE用はそんなサービスはないようで、ただのシートみたいです。
ということで入手しました。
右がノーマル、左がエルゴシートです。
写真では伝わりにくいですが、見た目の高級感が全然違います。
エルゴシートは後方にステッチが入っていて格好いいのですが、ここから水がシート内部に侵入しないか心配になるのはKTM製だからでしょうか？
写真でも分かると思いますが、シートの中央がノーマルが沈んでいるのに対してエルゴシートはほぼ真っ直ぐです。
ということはシート高が上がるということか？
心配になったので計ってみました。
レーシングスタンド使って立てていますので実際のシート高とは異なります。
左がノーマル、右がエルゴシートです。
シート前方
86.4cm → 87.2cm で 0.8cm アップ
シート後方
89.4cm → 90.4cm で 1cm アップ
う〜む、ただでさえ足つき性よろしくないのに…。
短足の私には優しくないシートですな。
実際に乗るとどうなのか。150km程走ってきました。
足つきの変化は気になるほどではなかったです。
走り出して直ぐは、シートの面圧がノーマルはお尻全体に掛かるのに対してエルゴシートは中央部に多めに掛かるかな？という感じでしたが直ぐに気にならなくなりました。
シート高が上がるということはクッションが厚くなっているということなのでしょうが、乗り心地に変化はなかったです。
ただ、これはシートが新品ということもあるので、しばらく様子見ですね。柔らかくなってくるかも知れないし。
そんなわけで、街中走っている限りは取り立てて変化なしです。
峠道に入ると変化ありです。
シートが1cm 上がるということは相対的にハンドル位置が1cm下がるということ。
誤差の範囲やん、って感じですがこれが結構効きます。
人によると思いますけど、私の場合は走りやすく(曲がりやすく)なりました。
少し前傾になったことにより腰で支える体重が増えたのでハンドルに力が入らなくなったのだと思います。
ともに1cm下がったことになるステップは？ですが、DUKEのシートとステップの位置関係っておかしと思うのは私だけ？具体的にはステップ後ろ過ぎる(正確にはシートが前過ぎる)気がしてなりません。
という風に元々違和感ある位置関係だったので少々変わっても気になるような変化なしです。
ということで、エルゴシートは悪くない買い物でしたね。