キャノンボール初級（東京～名古屋） 2回目

2回目行って来たうぇーい！！

今回は前回行った時とは装備を大幅に変更したため、時間の削減を図れたかと！

まず、1つ目にホイールの変更。

Bar.OMOROMOONのオーナーから譲って頂いたこちらのキシリウムSL、以下３点の印象。

①走り出しはそこまで軽く無いが、低速でもジャイロ効果が発生していて、直線走行性能がかなり上がったように感じる

②ベアリングを変更しているためか下りの加速感がかなりある

③全体的な巡行速度の上昇

簡単に言うと、よく回るホイール（*´Д｀）ｱﾊｰﾝ

スポークが1本だけ印字されてたりして見た目もgood！

あと、前回サドルに装着していたボトルケージを外し、ボトル1本、ツール缶1本に軽量化。

有事の際、輪行バッグはビニール袋とガムテープを現地調達して頑張ろうという作戦。

おかげで大分上りが楽になった。

※減らし多分の重量分体重増えてるからあんまり意味無いとか言っちゃ駄目！

そして当日。
日本橋の日本国道路元標前で友人と合流し、出発。

今回も勿論（？）baruさんの地図を使用！いつも助かります！
http://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=4f2b6c3ba746b01dfdba8fdac8b80890

鶴見、戸塚、大磯あたりで休憩を挟みつつ箱根へ到着。

箱根湯元～R1のファミリーマート区間では、友人とは別に走ろうということに。

荷物の重量で脚がパンパンだったらしく、自分は先行。

流石にこの時期の箱根はもう寒かった・・・。

一番寒いところで気温16度。

どうりで寒いはずだ・・・。

国道1号最高地点で記念撮影の後、ウィンドブレーカ羽織って道の駅 箱根峠へ。

前回は濃霧のため景色も空も見えなかったんだけど、今回は綺麗な星空が見れて、夜の芦ノ湖も見ることが出来て良かった。

でも、下りは慎重に行かざるを得ず、ゆっくり下る。

これはライト増設するか昼間走るかしたほうがいいな。

沼津を抜けたら安心と信頼の380号線へ。

ここは交通量少ないし路肩も広いし走りやすい！

そしてその後はバイパス迂回・・・。

太平洋自転車道を走り、仮眠ポイントを目指す。

太平洋自転車道沿いにコンビには無いので空腹に耐えながら前進し、興津の手前ぐらいにある、スマル亭（24h）でうどん補給。

ちょっと寒かったので温かいうどんは嬉しかった。

興津駅を過ぎた先のマックスバリュー裏に公園があり、前回もここで仮眠をとったので今回もここで仮眠。

前回は土砂降りの影響もあって5時間ガッツリ寝ましたが、今回は仮眠3時間。

起床後、清水駅手前のローソンで朝食をガッツリ食べ、出発。

この時、朝っぱらから結構な気温で暑かった・・・。

安倍川を越え、宇津ノ谷のトンネルを抜けた後は暫く緩い下りが続く快走路。

その後、また緩い登りが続いて・・・

前回土砂降りにあった金谷の峠！

やっぱりここは地味にしんどい。

流石に小腹が空いたので、途中の小泉屋さん（子育て飴を売ってるとこ）でソフトクリームとコーヒー休憩。

店主に｢うちの息子も27歳なんだが、プラプラしてないでさっさと結婚しろ｣としきりに言われたよ・・・。

ぴえーる｢あー、いや、結婚はしたいですけど相手いないですし｣って言ったら

店主｢相手は探すものだろう｣

とのこと。

はい。頑張ります（？）

ここから暫くまた緩い下りが続く快走路。

快走路を抜け、緩いアップダウンを繰り返した後、天竜川を抜ける。

浜松バイパスは相変わらず向かい風・・・。

しかも日差しは強くなる一方だし、補給ポイントは少ないし夏に行く所じゃない。

弁天島の手前からは追い風で37km/h巡行でサクサク進む。

ほんでまた、汐見坂で体力をゴリゴリ持っていかれる。

暑いし地味に長い坂はしんどいっす。

豊橋に入ってからは緩い下り坂、下り基調のアップダウンなので割と楽。

西八丁交差点を抜けた後は追い風でゴリゴリ走る。

37km/h巡行でゴリゴリ走る。

国府→本宿までの上り坂も追い風のおかげで30km/hで上る。

やっぱ風向きって大事なんだなーと思った。

そして来た・・・！

前回もイヤーな思いをしたサン・マリ大聖堂手前の交差点。

交通量多いから車線変更が結構難しい。

赤信号の時に右折車線へ移動してクリア。

※ちなみに、この辺は高速の出入り口があったり、交通量が多くて車線変更しづらいところが4箇所ほどあるので行く人は気をつけてください。

と、ここで問題発生。

ラスト20km地点ぐらいから全く脚が回らなくなる。

ペプシコーラをボトルにブチ込み、一気に回復！

最後のコンビニでちゃんと補給しなかったのがマズかったかなー・・・。

後半は胃腸が重く、固形物に手が伸びなかったのでこの辺も今後は注意していきたいところ。

そして到着！

前回と同じところですね、すんません。

走行距離：368.06km(実質+2kmぐらい)
走行時間：15:34:07
平均時速：23.6km/h
平均ケイデンス：73rpm

9/15 12：50 日本橋 出発
9/16 16：00 名古屋駅 到着
トータル27時間10分

まだまだキャノボでTTする様なタイムじゃないですね。。。
もっと地力上げたい。

オマケ。

今回は翌日20時までチェックアウトのプランでホテルを取ったのでちょっと観光してきました。

名古屋城行って、金鯱を拝んで味噌カツ食べてきたｗ

【告知】 キャノンボール初級（東京～名古屋） 2回目

最近更新をサボってるというか、時間とお金が足りないのでカスタムできてまへん。

クアトロのホイールもいいかげん替えたいので色々と資金繰りが大変ですｗ

タイトルの件ですが、先日友人と遊びに行ってた時に

友人｢9月の連休キャノボ初級いかね？｣

ぴえーる｢（゜Д゜）｣

友人｢いやー、前から行きたいとは思ってたんだよねｗ｣

ぴえーる｢（゜Д゜）｣
（おま・・・！なんで初挑戦の時に言わなかったし！大阪行く時は首に縄付けてでも引き摺っていくから覚悟しとけよ！！）

といった風に、友達を連れてキャノボ初級（※2回目）への挑戦がアッサリ決まってしまったわけです。

さて、DNFなんてことにならないように今回も安全重視で、気をつけて行ってきたいと思います。

キャノンボール初級（東京～名古屋間355km） その後

名古屋まで走りきったところで記事が終わってたので、一応名古屋名物食べてきました報告をばｗ

7/15
スーパーホテル名古屋駅前に到着し、輪行バッグに自転車を詰めた後、チェックイン。
※この時、大変な落し物をしたことに気付かず・・・

東京から29時間、かけ水程度しかしてなかったので、全身ドロドロで気持ち悪くて速攻シャワー浴びました。

肘もヒザも塩を刷り込んだのかって言いたくなるぐらい塩が結晶化しており、かなりの塩分が失われていたんだと実感。

塩分補給大事ですね！

シャワーを浴びてサッパリ・・・！と言いたい所ですが、かなり日焼けしていたのでヒリヒリするばかり・・・。

なんとか着替えて、薬局で日焼けのケアローションを購入。

日焼け止め塗っとけよって話なんですけど、今回はアフターケアのみです。

日焼け止め塗っても焼けるもんは焼けるし、埃や砂が体にベタベタ着くのもちょっとなぁって感じです。

ケア用品を買った後は、消化にいいものを食べようということで、駅のきしめん屋さんに入ってみました。

八丁味噌のおだしで、温かいきしめん。

柔らかくてあまりコシはないけど、ちゅるんと食べれるうどんでした。

その後は、ホテルに戻って就寝zzz

7/16
名古屋に住んでる友達と遊ぶために、待ち合わせ。

待ち時間で電源カフェを探して、Cafe Z-TRESというお店に行ってきました。

雑誌が結構な数置いてあり、新聞もあったりして居心地良かったですｗ

あと、店内が広いので自転車を持ち込んでもおき場所に困らないのが良いですね。

モーニングやってますってことだったのでモーニングを注文。

これが名古屋のモーニングか～、って思ったら若干違ったぽい。

何も言わなくてもコーヒーに着いてくるモーニングじゃなくて、これは普通のモーニング。

コーヒー代＋300円でしたｗ

しかしまあ、体が疲れているせいか、この量じゃ　足　り　な　い　。

友達と合流したあと、駅のコメダ珈琲に入り、ミニシロノワールとコーヒーを注文。

ここで初めて｢モーニングをお付けしますか？｣と聞かれましたｗ

コメダのモーニングは厚切りのトーストとゆで卵なんですね。

食事として取るには少ないけど、これがサービスでついてくるのなら有難い。

自分はたっぷりコーヒーを頼んで、友達はメロンソーダを頼んでいたのですが・・・

長靴に入ってるー（゜∀゜）

可愛いんだかなんなんだかよく解りませんねｗ

その後、駅周辺をぶらついた後、結構有名っぽい矢場とんで味噌カツを食べることに。
※食ってばっかｗｗｗ

ほんとに味噌だぎゃー！

うみゃー！うみゃー！

美味しい！！！

でも、実際思ったよりも味噌味噌してなかった。

もっとこう、かかってる味噌がコッテコテの味噌でもいいのかな～なんてｗ

かけやすくするために、薄めてあるから仕方ないんだろうけども。

コッテコテの味噌カツが食べれるお店の情報求む！ｗ

そんなこんなで、食べてばっかりの名古屋滞在でした。

んで・・・

大岡山で輪行バッグから自転車を取り出して気付いた・・・

前輪のクイックレリーズの金具、名古屋で落としてきたっぽいorz

スーパーホテル名古屋駅前の１階にあるデイリーヤマザキ前にクイックレリーズの金具落ちてたら俺のですorz

ってなわけで大岡山から半ベソで自転車を押して帰りました。

ちゃんとオチが着いたな、キャノンボール初級・・・（何

キャノンボール初級（東京～名古屋間355km）

行ってきましたよキャノンボール初級！

全工程で355kmの道のりでしたが・・・。
辛かった・・・。
そして何より楽しかった！！！

まず、来る7月14日。

実はCCNAの受験日でしたorz

3:00 就寝
7:30 起床
9:00 試験開始
10:30 試験終了＆合格
11:30 帰宅＆仮眠
13:30 出発

という過密スケジュール、というかそもそも寝てないしルートもちゃんと控えてないしグダグダなスタートを切ったわけです。

※今回のルートは全部Cannonball!!wikiを参考にさせて頂きました

装備はこんな感じで行ったんですが・・・

お、重い・・・。

体感2kg増しぐらい。

普段の巡航が30km/h～35km/hぐらいなのに30km/hですら巡航不可。

そんな重い装備を持ったままひたすら国道1号線を走り続けるのは結構な苦行でした。

第二京浜のあたりから走り始め、向かい風と戦いながら横浜、藤沢、戸塚と通り過ぎ、大磯を過ぎたあたりからだんだんタレ始める。
※キャノンボールは日本橋スタートらしいということは後で知りました

この時点で、既に箱根を登りきる前には日没になってしまう時間だと解り、若干ペースダウン・・・。

しかし、泣き言を言っても始まらないのでそのまま箱根R1へ突入！

10km走って、体力温存するために休憩して、残りを登る。

途中、Lookを押して登っている人を発見し声をかける。

ぴえーる｢こんばんは～！辛いですね！｣
Look乗りさん｢辛いですね！もう踏めないんで自分はここでリタイアします！｣
ぴえーる｢そうですか～！僕はこのまま名古屋まで行きます！（ｷﾘｯ｣

と、若干余裕を見せ（ているフリをし）つつ、そのまま登る。

今回、カセットスプロケットを12-30Tに交換して行ったんですが、正解でした。

25Tだと絶対に登れなかった自信があります。

そうこうしているうちに、なんとか国道1号線の最高地点へ到達！

看板が浮いて見えるのはフラッシュのせいですｗ

このへんから濃霧で10mぐらい先が見えないという悪天候に・・・。

そんな中でも、トレイルランナーっぽい人たちが4～5人で走ってました。

こんな時間によう走りますな・・・。

箱根峠を越えても暫くは濃霧が晴れず、ずっと道路脇の白線を頼りに下る。

意外とスピードは維持したまま下れたかもしれないです。

そして濃霧が晴れたら・・・！

沼津の夜景が・・・！！

これはきっと箱根を夜に登った自分に対するご褒美だと思いましたよ。

綺麗な夜景だったのですが、これは実際に行って見てきて欲しいですｗ

その後、1号線を抜けて380号線へ。

信号が少なく、交通量も少なく、防風林のおかげで向かい風も弱く、ガシガシ踏む。

多分この辺からやっとちゃんと踏めるようになってきました。

396号線に入ってもそのままのペースで進み、富士川橋西の信号を左折。

富士由比バイパス（国道1号線）と合流する、寺尾の信号で道に迷う・・・というか逆走になるから進めない（汗

ちょっと悩んだ後、太平洋自転車道の看板を発見し、歩道へ逃げた後自転車道を走る。

(35.046709,138.517792)のあたりでこの先危険なため通行禁止との看板が・・・

何のための自転車道じゃいっ！と若干キレつつ、迂回路を探す。

この時点で23:30。

このペースでは通常キャノンボールと呼ばれる時間では走りきれない、且つここから先に仮眠取れそうな場所があるかも判らないということで、仮眠を取ることに。

(35.046494,138.516864)の公園を登っていったところに東屋があり、そこでアルミの保温シートを体に巻いて仮眠を取り始めた途端、小雨が降り始める。

そのまま、2時間程度寝て起きたら土砂降りになってましたorz

｢神は言っている・・・。ここで出発するべきではないと・・・。｣と心の中でつぶやきつつ、計画的寝過ごし。

結局起きたのは5:00でした。

雨も止んでいたので、そこからまた走り始め、金谷のあたりで土砂降りに合う。

そのまま進むか、雨宿りするか悩んだ後、かけ水代わりにちょうど良いと判断し、そのまま走行。

袋井バイパスだかのあたりで、
白いCorratec乗りと遭遇。

ずっと同じくらいのペースで走っているので、抜いても抜かれても同じぐらいの距離感になってしまう。

不毛なので2車身ぐらい離して、ドラフティングにならない程度に走行。

途中で補給のため曲がってしまったので、自分はそのまま走り続けたんですが、まさかまたこの人と出会うことになるとは・・・。

そのまま浜松バイパスへ入り、ずっと走り続けたんですが、ここが平坦道のくせに結構しんどい。

静岡入ってからずっとでしたが、コンビニが殆ど無い上に、自販機もあまり見当たらない。

補給のタイミングを逸したら結構大変になること間違いﾅｼです。

ここは補給をこまめにした方が無難かもしれませんね・・・。

そうこうするうちに、浜名湖に到着！

この辺に来ると若干の余裕ができて、弁天島のあたりにあったバーガーショップに寄り道。

弁天島を眺めながら、

エッグバーガーを食す！

ハンバーグが美味しくて、このハンバーガーはまた食べたいです。

リーダーバーガーっていうお店のオーナー店？らしいです。

ここで余裕ぶっこき過ぎたことを後で後悔しました。

豊橋市へ入る前にちょっとキツめの上り坂があって、そのおかげか豊橋市からはずっと緩い下り坂が続きます。

この時点で残り60kmぐらい？だったと思うんですが、ここからが本当に長く感じました。

踏んでも踏んでも走行距離ばかり気になり、全然進んでいる気にならない。

豊明駅近くで交通量の多い道での右折が2回続き、迂回を余儀なくされ、心が折れかかる。

そんなとき、浜松のあたりで見かけた白いCorratec乗りと偶然再会。

一定のペースでずっと後ろを走られて若干嫌な思いをさせてしまっただろうな・・・という罪悪感があったので前を引かせてもらえないか交渉。

道中、色々と話をしましたが、どうやらこの方も横須賀から来ていて、四日市まで向かっているとの事でした。

そのまま1号線を走り、自分は名古屋駅へ向かうため稲荷通りで解散。

この時、連絡先を交換しなかったことを激しく後悔。

また会えるといいな、とぼんやり思いつつなんとかかんとか名古屋駅に到着。

長い旅でした。

キャノンボールと呼ぶにはあまりにも時間が掛かりすぎている29時間で到着です。
今回は向かい風が強く、また、天候も悪かったということや装備重量の検討（自分の減量も）不足でこんな結果になってしまいましたが、次回はちゃんとキャノンボールと呼べる走りをしたいものです。

走行距離：355km
走行時間：15:58:27
平均時速：22.2km/h
平均ケイデンス：72rpm

境川CR

昨日は友達と旧ホームCRである境川CRを走ってきた。

なんと、 今回初の小径ツーリング！！！

自宅から町田まで輪行して、町田駅南口で友達と合流。

友達が451化してから初めて自転車見させてもらったけど、やっぱホイール径が大きくなると見栄えがいいね！

境橋から境川CRに入って、まずは鷺舞橋を目指す。

・・・んが！

友達がやや熱中症気味になり、安全性を考慮してゆっくり走ることに。。。

この時期は水分と塩分の補給が結構大事になるので、曇っているからといって油断は大敵やね・・・。

んで、なんだかんだで鷺舞橋に辿り着き、ゆっくり休憩。

WACHSEN BV-207 StraとDOPPELGANGER 242 ART'ISMO。

うーん、やはり451の方が立派な気がする。。。

自分もはよ451化せにゃなぁ。

そして、ゆっくり休憩した後だけど、飯田牧場でジェラートを食べようという話になり、飯田牧場まで走る。

今回はコーヒー味にしてみたｗ

ちゃんと豆ひいてるだけあって美味しい！コーヒーの味がする！

ジェラートを食べた後、藤沢・大和自転車道の終端まで行って折り返し。

そして、町田まで戻って万豚記で柚子と鶏の冷麺を食べて解散！

たまにはこういうポタもいいなって思った。



ちなみに、今回解った事なんだけど、20インチでチェーンリング52Tじゃギア比が足りない。

結構回さないと普段のスピードが出ないのがもどかしい。

7速に入れて走って、ゴリゴリ回してやっとロードの巡航速度に追いつくか追いつかないか。

早く60Tのチェーンリングつけないと。。。

パレスサイクリングコース

今日はパレスサイクリングコース（皇居）→カフェ サコッシュなポタリングだった。

パレス初めて行ったけどあんな感じなのね～。

日曜限定で内堀通りを車両規制してサイクリングコースにしちゃうとか面白いこと考えるよね。

パレスをぐるぐる回って、カフェ サコッシュへ移動。

キャノンボール装備の重量とか感覚を確かめるためにフル装備で行ったら、サドルに付けてるMINOURAのボトルケージ台座にマスターが興味津々ｗ

マスターもロングライドに行きたいらしく、輪行バッグを設置する場所が無くて困っていた模様。

ってなわけでMINOURAのボトルケージ台座をおすすめしておいたｗ

お役に立てたなら光栄ですｗ

（ビニール袋とビニールテープをツール缶に入れておくって手もあるけど。。。ｗ）

毎度おなじみのサコッシュカレー、小麦粉不使用で玉ねぎのみでとろみをつけたカレーの上に、フライパンで焼いた具材を後乗せして提供するスタイル。

自転車で来る人のことを考えた、かなりアッサリしたカレーなのが嬉しい。

そしてさっき帰ってきた。

早い時間に出かけるポタリングは早く帰ってこれていいなー。

次回はサイボクハムに行ってスペアリブとフランクフルトを食べてくる予定ｗ

走行距離：68.08km

走行時間：02:51:38

平均時速：24.4km/h

平均ケイデンス：74rpm

スタンドを外してみた

WACHSEN BV-207 Straのスタンドを外してみた。

前々から外そうとは思ってたんだけど、街乗り仕様でスタンドが無いってのもなんだかなあってこともあり実は渋ってたりして。

今回、外すことになったきっかけはサビｗ

結構前からだけど、雨水が溜まってネジが錆びたｗ
※購入から1週間以内の話

ほんで、毎度毎度パーツの計量なんてしないんだけど、重さを量ってみたら・・・

268g

持ってみると結構重い・・・。

スタンド単体でこの重さってのもなんか考え物ｗ

しかし、ボトルケージ追加したりなんだってしてるからそこまで言うほど軽くなったわけでも無いかな。

台座が135g、ボトルケージが27g×2で・・・。

大体80gの軽量化かー。

うん、微々たるもんだｗ

別にこいつでヒルクラやるつもりじゃないし、平地さえちゃんと走ってくれればいいさー。なんくるないさー。

【告知】キャノンボール初級（東京～名古屋間360km）

7月14日～7月16日の連休で、キャノンボール初級行ってきます！

むしろ、逝ってきます！か？

あ、勿論、コミュ障なんで独りっす。。。

ルートは国道1号線をひた走り、箱根越えアリで東京～名古屋間を走ります。

もともと、「いつか行ってみたいなぁ」などとぼんやり考えていたのですが、

転職を終えて生活もそこそこ安定してきたので折角の連休をどう過ごすかと悩んだ結果です。

最終目標は大阪～東京間を24時間以内に！と言いたい所ですが、まだそんな脚も装備も無いです（笑）

出発は7月14日の午前中、休憩を挟み挟み20時間とちょっとかけて名古屋まで走って、7月15日の夜は名古屋で一泊といった感じです。

自分も行ってみたーい！という奇特な方がいらっしゃいましたら是非ご連絡下さい（ゝω・）vｷｬﾋﾟ




・・・待ってろよ～！味噌カツ！きしめん！えびふりゃー！（食べ物ばっかりｗ

ボトルケージ

WACHSEN BV-207 Straにやっとボトルケージを装着！

ボトルケージ台座なんて勿論着いてないので、MINOURAのサドル用ボトルケージ台座を着けました。

MINOURA(ミノウラ) ボトルケージホルダー SBH-300 チタン/MINOURA(ミノウラ)

￥1,800

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そして、街乗り用自転車のボトルケージごときにお金をかけたくない自分としては、ボトルケージ１つにつき1000円までと決めて、Blackburnのボトルケージを購入。

ブラックバーン スリック ボトルケージ レッド(3BB-SLK-RD)/ブラックバーン

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ちょっと派手な感じの赤ですね～。

欲を言えばマットな赤の方が良かった。

そして何故かツール缶は大きめの物にしました。

OGK KABUTOのツール缶、カラーがいい感じ！

TATEの鍵とカラーリングがあってるしこれで見た目も結構お洒落っぽくなるかな？？

※雨が降りそうだったので室内撮影です（変なおじさんの顔が映ってるのは気のせいだよ！）

ちなみに、街乗り用自転車にわざわざこんなものを付けたのには理由がありまして。

実は毎年恒例で8月に奥多摩周遊道路に行くことにしているのですが、毎度毎度7割ぐらい上った時点でボトルが空になる。

500mlのボトル2本では全然足りなくて、友達にボトルの中身を分けてもらったりしてダメダメです。

それで、ボトルケージを増設していけばいいじゃないかということでこちらの商品を使おうかと思った次第です。



で・・・。

SAFEMANのワイヤー錠が入らないという予想外の事態が・・・orz

ツール缶に入るサイズで新調しなきゃダメか・・・。

毎度毎度何かしら問題が出てくるなーｗ

いや、それが解ってていじってるんだからいいんだけどもｗ

次回はクランクの交換について書きたいな。

早く給料日（転職後初！）こーい！！

タイヤ交換

WACHSEN BV-207 Stra のタイヤをやっとこさ交換しました！

R'AIRを2本バーストさせるというトラブルに見舞われましたが、今度はなんとか無事に装着完了です！
※実際はパナレーサーのチューブも1本ダメにしましたorz

いやー、いいっすね～。

この赤と黒の統一感！たまらん！

で、タイヤ交換についてですが、解ったことが一つ。

バーストの原因は恐らく空気の入れすぎ。

7気圧まで前後入れてバーストしてたんですが、前後輪5.5気圧ぐらいでバーストしなくなりました。

うーん、リムテープ替えたりチューブの種類変えた割に原因はそこかって感じですけどね。

※9/13追記
先日、通算7回目のバーストを経験しました。
ってなわけで、リムの形状とタイヤの相性が悪いのか頻繁にバーストします。。。
今回の記事はあんまりあてにならなかったですねスミマセン。。。

確かに空気入れたときに入れすぎ感はあったんですがほったらかしにしてたのが相当マズかったですねｗｗ

あと、タイヤ交換で気になったことが1つ。

ホイール重っ！

鉄下駄か！！

いやー、本当にこんなに重いとは思ってませんでしたよ。

確かスポークがスチール製だとかって情報はネットで見た様な気がしますけど、こいつのホイールは本当に重いです。

クランクとフォークいじってからホイール径替えようと思ってたけど、流石にこれは・・・って感じです。

早くホイール替えたいなー。