純正マフラーに続き、ステップも純正に戻しますよー!
OXのステップはヤマでは良い感じのポジションでしたが、ロンツーでは決まって帰りに足裏が攣ると言う身体的トラブル!?が発生していたのと、チャンバー同じく車両入手後早めの換装だったのもあり、改めて純正ポジションを味わって見る事に~
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純正パーツの収納ケースから引っ張り出して来ましたよー
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状態はソコソコって感じでしょうか
2型からは振動対策?にヒールプレート裏に重りが貼られてます↑(こういう部分にも技術者の拘りが感じられますよね)
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結構汚れてるので、バラして清掃してオイル&グリスアップしましょかねー
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パークリでキレイにしたら、軸部分にはグリスを、リンクのボール部分にはメンテルーブを塗布します~
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右側も同様に~
ブレーキスイッチの移植等、ちょっと考えさせられました(笑)
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左側のみ交換↑
前後差はこんな感じ(結構違うなぁ)
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右側はチャンバーに隠れて見え難いですが、高さもかなり違います↑
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そしてマスターシリンダーが移動ステーで後方に移設されてたので、元に戻そうとしたらブレーキホースの長さが足りず、バンジョーの向きを変える必要がありました。
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バンジョーを緩めたら当たり前ですがエア噛みしましたので、久々にフルード交換する事に~
キャップが開けられないので、タンク本体を外してフルードを補充、エア抜きしてたら何回かめでタンクが下に傾いてフルードをブチ撒けると言う失態😱
すぐに水拭きして対処するも大幅に時間をロスりました…大着せずにちゃんと養生して作業しましょー!(反面教師にして下さいw)
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無事作業完了~
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左側~
ちょっとペダル下げ過ぎたカモ…
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OXのステップに換装した時に、サイドスタンドの出っ張り部分をカットしちゃったので、ちょっと出し難いかな~(オクで安いの出たら買い直そうかなw)
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後はハンドルを戻せばポジション系はほぼノーマルに戻る感じだけど、ブレーキホースとクラッチワイヤーが長過ぎちゃうから、これは先延ばしかな~(純正セパハン未経験なので一度は戻してみたいけどw)
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ブレーキペダルも下げ過ぎたかな~
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ステップも当たり前にポジションは楽チンで良い感じ♪
暫くはこれで様子を見たいと思います😉
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エンジン始動時にキックペダルがブレーキペダルに干渉する事に気付いてしまった😭
残念ですが、キックペダルも純正戻しだなぁ