純正マフラーに続き、ステップも純正に戻しますよー！
OXのステップはヤマでは良い感じのポジションでしたが、ロンツーでは決まって帰りに足裏が攣ると言う身体的トラブル！？が発生していたのと、チャンバー同じく車両入手後早めの換装だったのもあり、改めて純正ポジションを味わって見る事に～
純正パーツの収納ケースから引っ張り出して来ましたよー
状態はソコソコって感じでしょうか
2型からは振動対策？にヒールプレート裏に重りが貼られてます↑（こういう部分にも技術者の拘りが感じられますよね）
結構汚れてるので、バラして清掃してオイル＆グリスアップしましょかねー
パークリでキレイにしたら、軸部分にはグリスを、リンクのボール部分にはメンテルーブを塗布します～
右側も同様に～
ブレーキスイッチの移植等、ちょっと考えさせられました（笑）
左側のみ交換↑
前後差はこんな感じ（結構違うなぁ）
右側はチャンバーに隠れて見え難いですが、高さもかなり違います↑
そしてマスターシリンダーが移動ステーで後方に移設されてたので、元に戻そうとしたらブレーキホースの長さが足りず、バンジョーの向きを変える必要がありました。
バンジョーを緩めたら当たり前ですがエア噛みしましたので、久々にフルード交換する事に～
キャップが開けられないので、タンク本体を外してフルードを補充、エア抜きしてたら何回かめでタンクが下に傾いてフルードをブチ撒けると言う失態😱
すぐに水拭きして対処するも大幅に時間をロスりました…大着せずにちゃんと養生して作業しましょー！（反面教師にして下さいw）
無事作業完了～
左側～
ちょっとペダル下げ過ぎたカモ…
OXのステップに換装した時に、サイドスタンドの出っ張り部分をカットしちゃったので、ちょっと出し難いかな～（オクで安いの出たら買い直そうかなw）
後はハンドルを戻せばポジション系はほぼノーマルに戻る感じだけど、ブレーキホースとクラッチワイヤーが長過ぎちゃうから、これは先延ばしかな～（純正セパハン未経験なので一度は戻してみたいけどw）
ブレーキペダルも下げ過ぎたかな～
ステップも当たり前にポジションは楽チンで良い感じ♪
暫くはこれで様子を見たいと思います😉
エンジン始動時にキックペダルがブレーキペダルに干渉する事に気付いてしまった😭
残念ですが、キックペダルも純正戻しだなぁ