6/6 6/7 の2日間
夢メッセみやぎにて開催の宮城トヨタ様主催
MTG PARTS FAIR 2026
にオーバーテックで参加します。
本日は設営日💦デモカーは迷いに迷ってトヨエースになりました🚛。
今回とても広いブースなので広げるのが大変でしたがなんとか位置決め出来ました。
明日旗立てて少し調整すれば完成‼️
メーカー的に🤫なんだけどかなりディスカウント販売しますのでお近くのお客様、ぜひご来場ください🙏。
今回は特別価格+運賃無料を掲げていますのでだいぶお得ですよ🉐。
6月の1週目の土日、久しぶりに宮城のイベントに参加します😃
MTG PARTS FAIR 2026
宮城トヨタさん主催のイベントですね🚗。
定番の夢メッセみやぎで開催なので仮に天候が悪くてもイベントは問題なし❣️屋内イベントは安心だよねー。
今回事前告知では新型スーパーキャリイで参加の予定で書きました。が、車の架装がまだ終わってなく完成が不安なのと、もし道中悪天候だったら荷物が濡れてしまう？のも心配だったりそもそもトヨタ車じゃないじゃん😅ってところもありもしかしたら違う車にするかもしれない。
まだ決めかねてるんだけどね😕。
当日はイベント価格の設定でユーザー様にはお得になる価格提示を予定しており、オーバーテックのオリジナル製品だけでなく、LS-LINE他ランプ類や暑くなってきたけどストーブの特価なども予定しています。
なかなか宮城に行けないし近くの方にも会いたいのでもしお時間がありましたら足を運んでくださいね。
今回のイベントの告知はまだきちんとしてなかったのに参加を知った近くのお取引先様から🍺の誘いをいただき大変嬉しい😂昼も夜も楽しんでこようと思います。
差し入れとかも随時受付してますのでお気遣いしてくださいww。松。
オーバーテックでひっそりこっそりたま～にアルミホイールをオリジナルで作ったりしています🛞。
この度スポークデザインのホイールを作ったのですがちょこっと拘りを形にしてみました。
リム幅も６Ｊにせず敢えて５.５Ｊです。
まずはこの36アルトバンを見て下さい
14インチなので特に軽スポーツには似合うかなと思うのですが、インセットを色々と計算してやって見たんです。
フロント
車高調でローダウンしていますが構造上のナチュラルキャンバーに合わせてインセットは＋２６。
計算時はやりすぎたかなと思ったんですがつけてみたらタイヤがフェンダーラインにきれいに収まりピッタンコ。
リア
こちらも特にキャンバープレートや爪折などをしていませんがインセットは＋３４でやや引っ張りのタイヤの腹がいい感じにピッタンコ。
車高や個体差もあると思いますがこのままスポーツ走行しても干渉はなかったのでバッチリでした。
もちろん３６専用ってわけではなくダイハツのような懐が大きい車両もすんなり入るでしょうね。
製品名 A10R
カラー ブラックｘリムポリッシュ
この度スポークデザインのホイールを作ったのですがちょこっと拘りを形にしてみました。
リム幅も６Ｊにせず敢えて５.５Ｊです。
まずはこの36アルトバンを見て下さい
フロント
計算時はやりすぎたかなと思ったんですがつけてみたらタイヤがフェンダーラインにきれいに収まりピッタンコ。
リア
車高や個体差もあると思いますがこのままスポーツ走行しても干渉はなかったのでバッチリでした。
もちろん３６専用ってわけではなくダイハツのような懐が大きい車両もすんなり入るでしょうね。
製品名 A10R
カラー ブラックｘリムポリッシュ
ホワイトｘリムポリッシュ
インセット ５.５Ｊ-１４ ＋３４
インセット ５.５Ｊ-１４ ＋３４
５.５Ｊ-１４ ＋２６
５.５Ｊにこだわったのは、フェンダーのリムツラと仮定した場合タイヤの中心が６Ｊより外側になるためワイドトレッド効果が高くなるのと、各部の干渉リスクが低くなるため。
軽自動車はローパワーなのでちょっとしたセッティングの差がタイムに出たりするのでそんなこだわりからリム幅とインセットを設定しました。
価格は営業判断になってるので問い合わせしてね❤️。
５.５Ｊにこだわったのは、フェンダーのリムツラと仮定した場合タイヤの中心が６Ｊより外側になるためワイドトレッド効果が高くなるのと、各部の干渉リスクが低くなるため。
軽自動車はローパワーなのでちょっとしたセッティングの差がタイムに出たりするのでそんなこだわりからリム幅とインセットを設定しました。
価格は営業判断になってるので問い合わせしてね❤️。
新型スーパーキャリイが納車され早速リフトアップとプッシュバーを試しました。
新型キャリイのフロント側は前方に2ヵ所、サイドに2ヵ所のセンサーがあり、さらにグリル中央にミリ波レーダーまで装備されました。
安全のためにはありがたいことですがプッシュバーなどのカスタムとしてはありがたくない🤨
まずは大人気ブッシュガードバーを装着してみました。
https://www.over-tech.jp/products/offstyle4/
予想に反して直線的にはギリギリセンサーを回避していました。
なかなかハンサムになりますねぇ😁
このまま乗れるんじゃないかなと思ったのですが甘かった。。道路に出て数十メートルでガガガ！！と緊急ブレーキ作動😳⁉️
ブレーキも硬くなり動かなくなってしまいプチパニックになりましたがバックギアなら動くことができ作業場まで戻ってきました😮💨
結構ギリギリなのかもしれないので後期モデルに対しては専用ステーで対応することにしますので今月末頃から対応可能とします。
画像はないけどフロントプロテクトバー、リアプロテクトバーも対応になります。
https://www.over-tech.jp/products/offstyle5/
今回は間に合わなかったワイルドプッシュバーはセンサー干渉してしまうと思いますが後日テストします。
続いてリフトアップブロックキット『MAX40』もテストします。
結論としては前期と全く変わらず装着可能です（スタビライザーは外しは今まで通り）。
新型キャリイのフロント側は前方に2ヵ所、サイドに2ヵ所のセンサーがあり、さらにグリル中央にミリ波レーダーまで装備されました。
安全のためにはありがたいことですがプッシュバーなどのカスタムとしてはありがたくない🤨
まずは大人気ブッシュガードバーを装着してみました。
予想に反して直線的にはギリギリセンサーを回避していました。
なかなかハンサムになりますねぇ😁
このまま乗れるんじゃないかなと思ったのですが甘かった。。道路に出て数十メートルでガガガ！！と緊急ブレーキ作動😳⁉️
ブレーキも硬くなり動かなくなってしまいプチパニックになりましたがバックギアなら動くことができ作業場まで戻ってきました😮💨
結構ギリギリなのかもしれないので後期モデルに対しては専用ステーで対応することにしますので今月末頃から対応可能とします。
画像はないけどフロントプロテクトバー、リアプロテクトバーも対応になります。
https://www.over-tech.jp/products/offstyle5/
今回は間に合わなかったワイルドプッシュバーはセンサー干渉してしまうと思いますが後日テストします。
続いてリフトアップブロックキット『MAX40』もテストします。
次のデモカー到着😍
キリッとした新型スーパーキャリイ四駆‼️
センサーやミリ波レーダーが追加されてしまい？ガードバー類の装着可否が心配なのでカスタムの前にそちらから確認していこうと思います。
今回エブリイも新しくなり同じようなセンサーやレーダーが追加になりました。
困ったものです😫。
わかったらまた書いていきますのでお待ちくださいね(エブリイの型式がDA18になったのはさっき知りました💦)。
スーパーキャリイの引き取りついでにノマドの半年点検にも行ってきました。
この車の脚周りはオーバーテックの『MAX-PLUS』を装着しており街中でも変化を感じたところではありますが、装着が初めて高速を乗ってみたところかなり安心感が高まってるのがわかりました。
去年引き取りの際は高速でフラッフラで危険を感じましたが、今日はスーッと走れる。
路面のうねりとか段差とか横風喰らってもヨタヨタしなくてビシッとしてる。
ソフトな脚の方が乗り心地いいと思う方もいるとは思いますが僕はこちらの方が好きですね。
悪路走らない人なら絶対にMAX-PLUSはおすすめよ。
ちなみに『MAX-PLUS』とは？
MAX40リフトアップブロックキット+ファインチューニングスプリング(ノーマル車高)のセットになります👇
車高を変えたくない場合はファインスプリング単品での装着もできますヨ。
昨年トヨエースダブルキャブでリフトアップキットを購入していただいたお客様から背面タイヤキャリアをご注文いただいたのですが、同じ埼玉県なので配達兼ねてカスタム車を見せてもらいに行きました🏃。
今回ご注文いただいたのはこちら💁♀️
キャビンの後ろにスペアタイヤを背負うことができるユニットになります。
三郷のお客様なので近くで待ち合わせして行くと
こんなカッチョ良くカスタムされてました😀。
リフトアップキットを渡した時は正直ボロボロの車体でしたが頑張ってレストアして塗装と刷毛塗りで仕上げていました。
このオーナーさんは仕事でこの車を使ってるのではなくミニバイクレースをするために使ってる自家用とのこと。
こんな車でバイク載せて走りに行くなんてかっこいいですよねー。
他にもトヨエースのプッシュバーとかカスタムパーツもありますのでカタログ渡したのでそのうちご注文いただけるでしょう😄。
皆さんこんにちは。オーバーテックの『松』です。
本日元デモカーのプロボックスの継続車検に行ってきました。
この車は現在広島ナンバーになっており、装着部品の関係で構造変更になってしまうと管轄の陸運局までいかないとならないなど不便なため前回の車検時もある程度部品を外して車検を受けていました。
製品の保安基準も車検官判断もあることからビビっていたわけですが、最悪ダメって言われたら外して再車検しようと覚悟してトライしました(タイヤだけはノーマルに履き替えたよ)。
レーンに並んでると、こんなゴツいバンパー付けてて通るのかよって見られてるように気がしてドキドキ💓💓。
検査員さんが2人来ました、、フロントのワイルドプッシュバーをコンコンと叩く。。けど何も言わない💧シルクロードのフェンダーはこれ9mm以内？って聞かれたけど測りもしなかった。
そのままレーンに入れた。。ん？？もしかして？？
通りました❣️
なんか色んな意味で緩くなったような感じがするなあ．今まで外してたのがバカみたい🐎🦌。てことで鵜呑みにはできないけど通る場合もあるということがわかりましたね。
この車に付いていたのは
MAX40リフトアップキット
ワイルドプッシュバー
サイドガードバー
ルーフキャリア
シルクロード社オーバーフェンダー
でした。
その後某キャンピングカー屋さんに行ってそんな話をしましたが、逆に近くの(埼玉の東の方の)陸運局では厳しいよとのことなので場所と人によるのかもしれないですね。
オーバーテックの松です。
僕の個人所有のジムニーを販売します。
※20時23分更新。売れましたので備忘録としてこのまま残します。
拡散ありがとうございました😭。
個人的には奇跡のJA11Vだと思っていますがジムニーを何台も乗ってきて壊れるのが当たり前というか調子が悪いのを騙しながら乗るジムニーという部分もあるように思いますが、この車両ももちろん軽い整備故障はあったものの土台のオートマもボディも年式を考えるとかなり当たりの部類だと思います。
エンジンは普通に吹け上がりますしオートマも持病の変速ショックも対策済み、ボディの錆もあまりなくブルブル病も出ていません。
なんと言ってもオートマがまともなのが奇跡に思います。
僕は2世代新しいJB23ジムニーのオートマも所有してますが明らかにこの11の方が調子は良い👍。
カスタムとしては
ボディ&ホイール&スペアタイヤカバー全塗装
TOYOオープンカントリーR/T 185-85-16
前後ショートバンパー
赤白テールレンズ
リアナンバー移設
リフトアップ公認
シートカバー
カロッツェリアステレオ
他
となります。
元々は自動車整備屋さんの息子さんが乗られていたようで引き継いだ時点でも調子は良かったですが流石に古い車なのでちょっとした故障はしましたが簡単に直るレベルで解消済み。
パワステのふらつく感じが嫌いで現在はパワステポンプは駆動していませんがベルトを変えればパワステ付きにも戻ります(新品ベルトあり)。
リフトアップはシャックル交換によるものですでに公認済み。
明るいブルーグレーxホワイトで塗装されておりますがリアフェンダー部には内側からサビで浮いてきてるところがあるので手を入れるとしたらここくらいかなと思います。
走行距離 153100km
年式 平成7年式
車検 令和9年2月
販売価格 20万円
整備しながら乗ってきたとは言え古い車なのでまた壊れたりするかも知れません。
現状と現況をご理解いただけましたら是非よろしくお願いします。
2026年も東京オートサロンがありカスタム業界の方向性を見ることができました。
早めの時間から入れたので普段会えないメーカーさんや問屋さんなどにも会うことができ、車もゆっくり観察できました。今年は圧倒的にジムニーノマドと250ランクルでしたね、オーバーテック的な目線で言うと軽トラ軽バンが圧倒的に減ったのを感じました。これはメーカーさん達が一旦見切りをつけたのかもしれないがオーバーテックは手を緩めず今後も軽トラ軽バンパーツを推していきますので今後にご期待ください❣️(アルミカスタムパーツもアリ)。
さてそんな中でオーバーテックでも秘密裏に？新型ジムニーノマドを納車しておりました。
12月に納車になっていたのですが目指す方向を迷っていたため昨日までほとんど手付かずの状態でしたがショップさんの意見なども参考になんとなく見えてきたものもあるので少しずつ形にしてみました。
納車より前にお借りした車で開発していたノマドのリフトアップサスに関しては他メーカー出てないの？と思うくらいよく動いており、23ジムニーの頃は黙って2インチ、3インチが売れていたところですが、新型はマイルドな1インチ、1.5インチアップサスが売れているのも派手さではなくファッションの要素も強いのかも知れないなと感じているところ。
また23ジムニーのようにバリバリ悪路やロックなどを走る人が現時点少ないと思っている(傾向的に)のでオーバーテックで開発した製品には意味があると思います。
そんなわけで取り急ぎ作ったノマドはこんな感じになりました❤️
さりげないリフトアップにタイヤホイール。
見た感じはナチュラルなちょい上げになっているのですが、実はコンセプトを持って作った車なのです。
12月に引き取りしてきた際高速道路を乗って帰ってきたのですけど横風とかでフラフラとハンドルを取られてヨタってしまうのがとても気になりました。
ジムニーの特性で猫脚なのは理解できますがアスファルトの上を走るのであればちょっと弱すぎないか？と思い、まずはこちらを作りました。
『ZERO PLUS』
これはノーマルの車高のままシャキッときた走りができるようバネレートなどをチューニングしたノーマル形状スプリング。
車高も含めてあまりカスタムしたくはないがもう少しキビキビ走らせたいと言う声も多く生まれた製品です。
さらにコチラは以前からありましたがジムニー、シエラも共通の
『MAX40リフトアップブロックキット』
これは単純にノーマルスプリングの上に被せて厚み分車高が上がると言うもので、伸びストロークの確保のためにショック延長アダプターを付属とし乗り心地を変えずに車高を上げる製品としてリリースされています。
とここでZERO-PLUSとMAX40をセットにしたらどうなんだ？と何気に生まれたのがコチラ
『MAX PLUS』
なのです☺️。
フラつきを抑え走りやすく車高も40mmのちょい上げでストロークも確保されたハイブリッドな製品なのです。
今回のノマドにはコチラのMAX-PLUSを装着したのです。車高以外はわからないのですけどね😅。
この製品はノーマルショックのまま使うことを前提に作っております。
ジムニーのカスタムだとショックもサスもスタビも交換したりするフルキットがありましてそれもそれで良いとは思います。
がどこをどのように走るのかによっては選ぶものも違ってくると思います。
私『松』も11と23ジムニーを所有しておりリフトアップと猫脚セットにしているので悪路走行は追従性高いけど街乗りは本当に疲れてしまう😮💨。たまにキャンプに行きほんの数キロ砂利道を走るくらいであればメインは舗装路なのでそこにターゲット置くのもアリではないでしょうか？。
ZERO-PLUSもMAX-PLUSもどちらかといえば街乗り向けの製品かな？と思います。
ユーザー様の走り方に合わせて選んでもらいたいですね。
ホームページより
ZERO-PLUSは当面リフトアップサスの適合の中に
MAX40はそのままMAX40の中に
MAX-PLUSはページを製作中です。
あと突入防止装置としても効果絶大なリアプロテクトバーも取り付けしました。
さりげなく無骨な感じを出しつつも張り出さない謙虚さで？バッチリ取り付け出来ました。
今回のデモカーのノマドにはWORK社の新作マイスターL1 6.0J-16-5採用装着しています。
タイヤはTOYOオープンカントリーR/T 225-70-16で全ギリ問題なしで乗りやすいタイヤです。
今後はキャリアやランプなどユーザー目線でやりすぎないアイテムを作りながら組み上げていこうと思います。
こんにちは！オーバーテックの『松』です！
2026年オーバーテックからアルミを使用した軽量DIY製品他を発売予定です。
製品名は『ALUTRAX』
ここに新製品全て写ってますが、まだホームページは準備中なのと価格と各製品名が仮なので追って再掲載予定です。
①仮)ワンタッチゲートキャリア
ゲートの内側に取り付ける延長キャリアは各社見かけますが外側につけた方がプラスであれば載せやすいんじゃない？と言うこととスチール製では重たくなってしまうのでアルミで軽ーく作りました。
ゲートに引っ掛けてテンション掛けながら締め込むだけなので軽トラ全般車種問わず取り付けでき、取り付けしたままゲートハンドル操作できますので開閉も自在です。
また画像の製品はオープンタイプになり、後方の荷物を抑えるフレーム付きのボックスタイプも用意します。
底板の縞鋼板プレートは別売になりますが多分あった方が良いでしょう。
また金具を少し加工すれば軽トラの鳥居のところにも取り付けできそうです(金具が長いためルーフに干渉するかもなので)。
続いて
②仮)アルミキャリア
アルミフレームで作られていますのでかなり軽く仕上がっています。
4本の柱を立てて組むのですが、特筆なのは車側に穴あけなどの加工は一切なく製造元の特許になる挟み込み金具により取り付けると言うアイデア品。
わかるでしょうか？
土台のレールに取り付けた金具をゲートの隙間に取り付けてアオリを起こすと挟まって動かなくなると言う特許😳‼️穴開けると言うのはDIYとしてもややハードルが高い、、これにより取り付けも取り外しもDIYで可能☺️。
左右前後のフレームに金具と縦のフレームを取り付けていくのですがここにまた面白いシステムが👍。
要所要所に使われているアルミレールなのですが4面ともにスライドレール構造になっており手で持っているスライドナットを中に通して任意のところにフレームを立ててナットで固定できるのです。
これにより全てここにつけなければならないと言うものではなく、特に天面の横バーに関しては追加したり移動したり積載によって調整自由度が高いのです。
またこのスライドナットはM6対応なので、例えばポリタンクやスコップ、スタックボードなどをカッコよく飾る様に取り付けすることも増築として可能なのです❤️。
まだ僕は製品単体でしか撮影しておりませんがいずれは何か見本になる様な仕様にしていきたいなと考えております。
ジョイントも全てスライドナットをを使用してケージ化しています。
またアルミは素材的に柔らかいためヤグラを組んだだけでは少しシナってしまう？のでキャビン後ろの鳥居のボルトと金具で連結することで十分なブレ止めもできています。
このキャリアはゲートキャリアと同じくアルミシルバーと画像のブラックが選べます。個人的にはアルミらしくシルバーな方がと思いましたが撮影車はスタッフの意見により黒になりました💦。
そして最後はあるまではないのですがお化粧パーツのご案内です。
③仮)AORIーDECO
どうしてもカスタムしていてリア周りが貧弱になりやすい軽トラックなのですがこの度アオリ3面に貼り付けできる車種別のデコシートを作ってみました。
このシールは屋外広告などに使われる素材に印刷していますので今回の様なオーバーテックロゴ入りの迷彩柄だけでなく
ウッド柄
カーボン柄
ロゴ有無
などお好みから制作も可能です。
私『松』は自他共に認める不器用(+適当？)なのですが先ほど1人で作業してなんとか貼ることができました😅。
水は使わず直接貼り付けになりますが端を決めたら少しずつ台紙をめくりながらスキージーを使ってエア入らない様に引きながら貼っていきます。エアーが入ってしまったらもう一度引っ張り剥がしながらまた押し付けて貼れます。
どうしても抜けなかったエアーはカッターの先でツンと突いて抜くこともできます。
でも2人でやればもっと精度は上がる気がします。
キャリアにゲートキャリアにシールで尻軽な軽トラも大迫力😃最高です。
あとはどう使い倒すか？はユーザーさんのセンスですね。