みなさんこんにちは
2024年主要3ブランドドライバーが出そろいました
昨日純正シャフトでテストしましたが、カスタムシャフトでの比較をできればと思います。
私はアウトサイドインのカット軌道ですので、
カット軌道の方の参考になれば幸いです。。。
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テスター
HC2
176cm80kg台
平均キャリー220～230ｙ
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試打クラブスペック
G430MAX10k：ロフト10.5度（ヘッド重量197.4g）
長さ：45.25～45.5インチ
純正ALTA(S) 305.0g バランスD0
三菱ケミカル WB63S 311.0g バランスD2.8
三菱ケミカル TENSEI RED 60S 310.5g バランスD1.8
VENTUS TR RED 7S 327.0g バランスD3.8
VENTUS TR BLUE 6S 319.5g バランスD2.3
VENTUS TR BLACK 5S 311.5g バランスD3.8
TourAD VF-6S 316.0g バランスD3.4
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まずは、純正ALTA(S) 305.0g バランスD0
頑張って打ちましたがボールを左に巻かないように打つとボールが上がり過ぎり過ぎてなかなか前に進みません
続いて、三菱ケミカル WB63S 311.0g バランスD2.8
純正に比べタイミングは取りやすく、スピン量も少な目
私としては好印象ですが、三菱の試打会時にも感じたまったりとした感じはなくかなり攻撃的な動きをするように感じます
ただし、シャフトの特性が合わないのか手ごたえよりはボールが飛ばない印象
これは私の問題ですので是非試してほしいシャフトです
続いて、三菱ケミカル TENSEI RED 60S 310.5g バランスD1.8
私には動き過ぎて散らばります。。。
いい意味で動きはいいので、最大飛距離を狙いたい方やボールが捕まらない方にお勧め
続いて、VENTUS TR RED 7S 327.0g バランスD3.8
VENTUSの中でも走り系のシャフトで女子プロでもよく見かけますが、私には動きが良すぎて左右どちらにも散らばります
こちらも私にはタイミングが合いませんでしたが、いい意味で動きはいいので最大飛距離を狙いたい方やボールが捕まらない方にお勧め
続いて、VENTUS TR BLUE 6S 319.5g バランスD2.3
続いて、VENTUS TR BLACK 5S 311.5g バランスD3.8
データでは伝わりずらいですが、VENTUS TR RED・TR BLUEに比べ明らかにボールインパクト時のブレのなさ・ボールが潰れて飛ぶ手ごたえがグリップに伝わってきます。
今回5Sの試打でしたが、6Sもテストしたいと感じました
ここまでで一番心地が良かったです
最後に、TourAD VF-6S 316.0g バランスD3.4
VENTUS TR BLACKで決まりかなと思いましたが、VF-6S非常にタイミングの取りやすいシャフトで本日no.1の好感触
何度打っても同じようなボールスピード・打感・低スピンでした
切り返しからのヘッドの場所を感じながら、
インパクト付近のヘッドの挙動も安定していて、
インパクト直後のボールが潰れて弾き飛ぶので抜けが非常によく感じました
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まとめ
G430MAX10k
・アドレス時のヘッドサイズの大きさが最初は気になりましたが何球も打つと慣れてきます
・ヘッドサイズの影響か、ヘッドスピードが上がりづらく感じる
（多分気のせいかもしれません
）
・VENTUS TR BLACKとTourAD VFは思いのほかインパクト直後の抜けがよく感じました
価格面も考慮し、
G430MAX10k×TourAD VF-6S
が私の本日のおすすめです
ロフト角の見直し・ポジションの見直しなど行いさらなるおすすめセッティングをお伝えできればと思います
続いて、Qi10・AI SMOKEなど
MY BEST最長セッティングを公開予定ですのでまたのお越しをお待ちしております
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AI SMOKE◆◆◆はこちら↓
キャロウェイPARADYM AI SMOKE◆◆◆
Qi10はこちら↓
Qi10LSはこちら↓
テーラーメイドQi10LS カスタム
G430MAX 10kはこちら↓
PING G430MAX10k プロパー品
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◆◆◆高反発加工◆◆◆
製品
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細かい点を見比べれば違いはありますが、
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初見だけでは違いが判りません
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世界初？？ポジションが変わらないスリーブ付きシャフト↓
最後までご覧いただき
ありがとうございました
それではまた
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ご要望に近い数値に仕上げるために
ヘッド重量
シャフト重量
グリップ重量
を事前計測し組み立てております！！
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三浦技研 CB-302/KM-700
EPON AF-707/AF-Tour CB
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