GPSロガー

 GPSロガーちゅーもんを付けてみました。
これ付けるだけでラップタイム、区間タイム、最高速、各コーナーのスピードなど、その他色々と確認することができます。　ちょっと楽しいです(^-^)

690SMCRの状態も良くなりそうなので、来月20日の筑波ツーリストトロフィーに出場します。
 

KTMファントラックデイ 鈴鹿ツインサーキット4月11日

奇跡的に鈴鹿は快晴に恵まれました！
この日は、身体の慣らしみたいな感じで淡々と走れて良かったです。
前後のサスペンションも去年のノーマルから15mmくらいローダウンしてフィーリングもGOOD!

 
 関東からの遠征組も参加
 
ジャイロゴープロもトラブルなく撮影できましたが、バンク中にゼッケンが邪魔してアウト側が映らなくなるのでカメラの位置を変えないと。

4月11日 鈴鹿ツインサーキット KTMファントラックデイ

長かった冬も終わって11日が今年初走行です。
シーズンオフ中に前後サスのセッティングを変更しているのでボチボチ慣れていけば良いかと。
去年ジャイロGoProで1回撮影していますが、振動で電源が落ちるなどでうまく撮影できませんでしたので、今回は一応対策しています。

 
 
 

サイレンサーエンドコーンカバーもデビュー（＾O＾）

 
 
 
OUTEX
 
  
 
 
 

大阪モーターサイクルショー2015

今年のブースは少し広めにしてバナーを作り変えました。

来場者数は57754人

チューブレスキット はご来場者様の中でも、すでに沢山のお客様が使用していると言う話が聞けました。

パンクディフェンスキット （PDK）も大好評で、左側のキリやらカッターやら刺さっている方は、2,013年7月から刺しまくっていますが、全くエア漏れしません。

ホイールからタイヤを外してPDKシートを確認。

PDKの素材はタイヤの中で密封状態なので劣化しにくく表面の粘着性も変化なし。

PDKをアニメーションで判りやすく説明。

新商品のサイレンサーエンドコーンカバー

こちらも新商品のOUTERVEST！　ライダースーツの上から着ます。何年も同じツナギだと飽きちゃいますし。詳細は後日アップします。

ご来場されたお客様方々ありがとうございました。(^-^)/

モタードの作り方 1

オフ車をモタード仕様にするにあたって、先ず最初に17インチ化ですね。
フロントは割と簡単なのですが、リアの場合は工夫が必要になります。
５インチ以上のリムを組む場合は、チェーンがタイヤに接触しないようにリムをディスク側にオフセットさせる必要があります。
ディスク側にオフセットされたリムの位置は、当然車体のセンターには収まっていないので、バランス的には良くないです。　また、ジャンプの着地でタイヤとサイレンサーが接触する場合があります。
そこで今度はリムをなるべく車体のセンターに近づける為に、ホイールカラーで調整します。

スプロケ側のカラーを薄くして、ディスク側のカラーを厚くする。

チェーンラインを合わせる為に、オフセットスプロケットに変更。

チェーンガイドも外側に移動。

チェーンスライダーの凸を削り落して、外側に4～5mm厚の硬質ゴムを足します。
今回はホーシュー のゴムを使用しました

フロントスプロケットカバーも外側に移動し、ボルトも交換。

チェーンとタイヤのクリアランスは必要最小限になっているので、チェーンテンショナー で接触を防止する。

写真は無いですが、リアのディスクも位置調整します。
次はローダウンですね。

OUTEX