KTM690SMCR OUTEX セッティング

去年予定していた10月の筑波ロードレース選手権が台風で中止になったので、進行中だった足回りの仕様変更とインジェクションセッティングを鈴鹿ツインサーキットでやってみた時の話です。

690SMCR/DUKE用のOUTEX製ヘッドガスケットを製品化してからは吹き抜けの問題も無くなって本当に良かったです。去年のガスケットの記事はこちら

やっと本来のチューニングができるようになったので、純正ヘッドガスケットよりも0.2mm薄い高圧縮レース用ヘッドガスケットも作って現在使用しています。　

圧縮比は12.8：1で高回転の調子は良くなったのですが、中速からアクセルを開けるタイミングでツキが悪いのです。　（単気筒エンジンの高圧縮だから）

そこでインジェクションマップを見ながらツキが悪い回転数のアクセル全閉時のガソリンの量を増やしてみました。

アクセル開度0％は自動補正しないので開度3％の数値を参考に堪で入力しました。

下記のマップは走行後にメインマップに上書きされる自動補正されたマップです。

アクセル開度0％を濃くしたことで開け始めがスムーズになり、旋回時の車体も安定しました😊

もっと早くやっていれば良かったのですが、インジェクションコントローラーが不安定でよく補正データがぶっ飛んでいたことが多々あって、あーでもないこーでもないとか言ってガチャガチャやっていたんで。

会社に帰ってからエキゾーストを外して排気ポート除くと何やら嫌な模様が（汗

ステムシールからオイルが漏れてる・・・　ガッカリ😞　　

って感じだったのですが、ステムガイドから伝わってないのは何でかなと・・・🤔

なんとこの模様はガソリンがカーボンを洗い流した跡だったんです😲

エキゾーストパイプの中にはこの模様の続きは無かったのでその辺りで燃えているのでしょうと。

その後のテスト走行でアクセル開度0％を濃くた時はこのテーパー模様の幅が広がり、逆に絞った時は狭くなりました。

それから色々と変更した足回りのセッティングも良くなってきて、去年最後の走行日10月28日に10年ぶりの自己ベストを更新することができました😊　

その時の動画↓

6周目に 1分00.458秒を記録しました。

（以前のタイムは、1'00"810秒 / 2010年9月 / YZ450F）　

最終コーナー立ち上がりも少し速くなりました。

バイクが乗りやすいって素晴らしい

今年も春くらいから走り出すつもりです😊