2012年春のダイヤ改正で寝台特急「日本海」（大阪～青森）の廃止検討が発表され、また夜行列車が消えるようだ。
（山科大築堤を走るEF58牽引の20系寝台特急 湖西線開通前の北陸線米原経由東海道線下り「日本海」）
ＨＰに以前から掲載している この図「日本国有鉄道 1966年午前２時」を見ていただきたい。（上記ページの地図をクリックすると大きな図（1548×1077pix）を表示）
１９６６年（昭和41年）１０月のとある夜、日本列島が深い闇につつまれている頃、日本国有鉄道には日本の大動脈としてこんなに多くの旅客列車が走っていました。
貨物列車は記載してありませんが路線図に記載されている以外のローカル線にもたくさん走っていて、その本数は旅客列車の３倍にも及び幹線には次々と続いて並んで走っていました。
旅客列車の内訳は特急１６、急行３３、普通４４、合計１９３本、乗客約９万４千人、うち寝台客は３万４千人でした。
（その翌年発行の「月刊太陽№48」記事より）
残念ながらこの鉄道の栄華は、新幹線の延伸やモータリゼーションの発展など生活様式の変化などにより、この後約１５年で終焉をむかえる事となりました。
そしてさらにその後約30年減少が続き2012年春現在には定期の夜行列車は下記の特急４、急行２となってしまう。
特急：北斗星・あけぼの・サンライズ瀬戸・サンライズ出雲
急行：はまなす・きたぐに
これらの現存夜行列車の内、かつて一世風靡した青色の「ブルートレイン」と呼べるのは北斗星、あけぼのの２つだけになってしまう。
※人気の「トワイライトエクスプレス」と「カシオペア」は毎日運転していないので臨時列車扱い
（Wikipedia「夜行列車」 より）