３日目の行程は
長崎→肥前山口 特急「かもめ」半室グリーン車
運転席後ろの仕切りガラスは瞬時に曇りガラスに変わる
肥前山口駅は関口知宏さんの列島縦断JR12000km最長片道切符のゴールの駅
達成記念碑は駅前のタクシー乗り場横付近にひっそりと…
肥前山口→鳥栖 特急「みどり」半室グリーン車
最後部のグリーン車は「ハウステンボス」用車両だったのでカラフル
鳥栖→由布院 特急「ゆふいんの森」（グリーン車なし）
キハ７２「ゆふいんの森」（この日キハ７１「ゆふいんの森」は運休だった）
由布院駅は改札にゲートがないオープンな駅 改札から由布岳が見える
レトロバスや観光馬車がのんびりと…
由布院駅舎内のアートホールでは楽しい展示が（10月20日まで）
イラストレーター・粘土クラフト作家 浦田容子さんのCRAY TRAIN作品がたくさん
デフォルメされているが窓やドアなどの数はは忠実に再現されている
由布院→久留米 特急「ゆふDX」パノラマシート（グリーン車なし）
この列車は両端にパノラマシート（指定席）が各9席ある
パノラマシートの後は運転室の下部 天気がいいので温室状態
先の「ゆふいんの森」は2度目の山登り 河童の顔の形の駅舎の田主丸駅通過
このキハ183系車両は数奇な運命をたどり、1988年「オランダ村特急」としてデビュー、1992年ハウステンボス開園に伴いグリーンメタリックに塗装改造され「ゆふいんの森（2世）」として運転されたが、1999年「ゆふいんの森（3世）」登場後は再度塗装変更され佐世保～長崎間の大村線の特急「シーボルト」として運用の後、2003年からは「ゆふDX」として赤系の塗装で登場、2008年からは現行色での運用となった。
久留米→新八代 特急「リレーつばめ」グリーン車
久留米駅の左側高架は来春開業の九州新幹線
新八代→鹿児島中央 800系「つばめ」（グリーン車なし）
↑来春九州新幹線全通までの期間限定、在来線「リレーつばめ」（左）と新幹線「つばめ」（右）が同じホームで乗り換えられる貴重なシーン。（鹿児島中央方向）
新八代→鹿児島中央 800系「つばめ」（グリーン車なし）
ホームドアがあるので車両の写真が撮りにくい
3日目の行程はここまで
（3日目 JR概算 普通車利用 21,000円＋グリーン車3,500円）