XR250Motardのブレーキホースを交換した。

久々の記事です。
生きてます。なんとか。

4月～6月末くらいまで本当に忙しかった。
といっても勤務時間230時間とかそんな程度だけど。

でも心臓の鼓動が激しくなるようになってしまった。
あれ、地震かなって思ってると自分の心臓だったって事が何度か。

最近は平日はなんか左瞼が痙攣してる。

自転車に乗ってて、風が強かったりすると、
目を細めながら運転すると思うけど、
そうなると、痙攣して見えない。マジこまる。


そんなことより、ブレーキホース交換したんだよ。
巷ではメッシュに変えるとタッチが良くなるとかなんとか言われてるらしい。


その前にオイル交換

以上の道具を買った。
フィルター
Oリング
フィルタ設置用スプリング

以前オイルフィルター交換した際には、
バネの取り外しとかした覚えがなくて、
前オーナーが紛失したままだったのかなって。


相変らず、ドレンボルト外すと熱くってこうなってしまう。
色も相まってヤバい画像にみえるな。

MOTUL 7100 4T 10W40だった。


フィルタカバーを開けたらバネが付いていた。
なんてこったい。


今度のオイルは調子に乗って、300V 4T Factory Line 5W40にした。
1Lで3700円くらいした。
色は黄緑。

これがミスだったようで、真夏になると6速から5速にシフトダウンする際、
上手く繋がらずに摩擦音が聞こえた。

バイク屋のオッチャンに聞くとホンダ車は、
1速と2速、5速と6速が近い(?)らしく、よくギア抜けするらしい。

確かに1速発進で2速に入れる際、Nに入って吹かすってことを何度かやらかしたな。

交差点とかで良く恥をかいたっけ。

それを解消するにはオイルの粘度を高くする方がいいらしい。
20W-50とかが良いって言ってた。

300Vにするなら15W-60のがあるみたいだな。

続いては、

ブレーキでも変えるか。

シンタードってのが高級な奴なんだけど、
適合するサイズにはセミメタル系しかなかった。

まぁその中でもそこそこするのにした。
入力系と、足回りは妥協しない。


リア
街乗りばっかだし、リアの方が姿勢制御とかしやすいしで結構減る。
前は半分くらいは残ってたけど、一緒に変えた。

てかFブレーキってそんなに使わないなぁ。
ヒヤリハット時くらいなような…。

乗ってるのが単気筒と2気筒でエンジンブレーキが強いからかな？


新品はこんなに厚い。
キャリパーのピストン戻すには、プライヤーが必要だけど、
家にあったのは、なんか傷が付きそうだったのでオッチャンにお願いした。


次はドライブスプロケカバーを変える。


外す。プラスチックなのでこんなもん。


アホなので、すぐカーボンに食いつくよ！


紐がある靴では乗りたくねーな。


漸くブレーキ
黒いゴムキャップを外して、チューブつける。


チューブは適当。
弾力あるし、ちょっと小さ目でも大丈夫だとおもう。
リザーバータンクの蓋外して、画像の根本のナットを緩める。


少なくとも3年もののフルードが出てくる。


烏龍茶っぽい。


メッシュホースのバンジョーボルトは
このようにネジ部にモリブデングリスを塗布する。
テーパー部にはつけない事。
フルードに混じる。
18Nから20N位のトルクで締め付ける。って書いてあったけど、
フレアナットトルクレンチは高いし、店に行けば取り寄せになるとかで諦めた。

既に持ってるトルクレンチに付けるアダプタがあって買ったけど、
干渉してしまって、少なくともブレーキホースには使えない事がわかった。

ので素手トルクで頑張った。今のところ漏れてない。


新しいフルード入れる。

1．ブレーキを複数回ニギニギ
2.握りっぱなしで、ナット緩める。
3.空気とフルードが出てくる、ナット締める
4．ブレーキ放す。
の繰り返し。


こんな感じでエア出てくる。


リアもやった。ホースは替えないけど。

結果：
ホースが細くなっただけで、特にタッチが変わるようなことは感じられなかった。
盆栽パーツだと思う。
いろんな色があるようだし、変えたい人は替えたら良いんじゃないかなレベル。

安いのだと4,5千円くらい。
純正はパーツリストだと、
F 3000円くらい
R 2600円くらい
だった。ホンダの絶版車なので今買うと倍くらいするんじゃないかな？

俺のはグッドリッジってイギリスのメーカーので、Fだけで9000したけどな。
んでもって全部黒で、純正と見分けが付かない。
でもわかる奴にはわかるからいいか…。


1.俺のつけ方が悪い
2.バイクによる
3.俺が鈍感

有力説はこんなもんかな。