XR250Motardのブレーキまわりを交換した。

雨で乗れないので、盆栽でもすることにした。


ブレーキピンを交換する。


真ん中のをマイナスドライバーで。


こんなんでました。


次はHEXレンチの出番。


これでようやくパッド交換出来るけど、
-ドライバとHEXレンチの2つが必要なので、整備性が悪い。
なので一番上の社外ピンに変更する。


これでソケットレンチだけで交換可能に。


お次はブレーキレバー。
3フィンガータイプ。

本格的な山バイク乗りは3本も使うのかな…。


そのままポン付で大丈夫だけど、


バラして、グリスアップする。
一応、申し訳程度には付いてるけど、やるべきだと思う。
てか、車体もコストダウンという大義名分のもと、
最低限のグリスしか使わないらしい。

自転車用に買ったシマノのデュラエースグリス使った。
心なしか動きが良くなったような感じがする。



ゴムカバー外して、


このボルトを外す。


純正ブレーキは59g


ピボットブレーキレバーは92g
倒したとき、ブレーキレバーが回転して折れないような機構付いてるし、
調整機能も付いてるから仕方ない。

まぁ、ハンドガード付けてるからこのブレーキレバーでなくても良かったんだけども。


ブレーキ付けてからゴムカバー付けようとしても無駄さ。

iPodのカメラって、タッチするとそこでフォーカス当てる事をこの時点で発見した。
日本メーカーのマニュアルの厚さもどうかと思うが、不親切すぎる。


ゴムカバーつけて、調整。


調整はこのボルト弄ると、近づけたり遠ざけたりできる。


これぐらいが好みかな。
次はクラッチか…。

クラッチは高いんだよなぁ…。