テスラモデル3冬の電費はどうなるか？

夏が終わり、10月に入って涼しくなってきました。電気自動車としては、エアコンがフル稼働する必要もなく、電費も良くなり、いい季節です。

しかしあと2ヶ月くらいでさらに気温が下がり冬がやってきます。冬は電気自動車に厳しい季節です。バッテリー性能が下がると言われており、また、暖房でも電気をかなり消費します。

テスラモデル3ロングレンジで冬の電費はどうなるか？

今年の冬1月～2月の一番寒い時期である気温一桁台のときの電費を振り返ると、

バッテリー残量90％から15%まで使用して282.5km走行。電費168Wh/km。

バッテリー残量90％から12%まで使用して284km走行。電費176Wh/km。

バッテリー残量90％から9％まで使用して330km走行。電費167Wh/km。

バッテリー残量91％から16％まで使用して287km走行。電費167Wh/km。

バッテリー残量90％から17％まで使用して277km走行。電費166Wh/km。

という結果でした（電費はテスラのモニター表示のもの）。

というわけで、電費170Wh/kmで、だいたい280kmくらいは走行できます。

これが5月下旬になると

バッテリー残量90％から12％まで使用して344km走行。電費135Wh/km。

10月上旬では

バッテリー残量90％から11%まで使用して336km走行。電費142Wh/km。

と、春秋は電費140Wh/kmで300kmちょっとくらい走行可。

冬は春秋に比べて25％ほど電費が落ちる計算になります。

自宅充電ができて1日200km以内の走行距離ならまったく気にならないでしょう。

私のような自宅充電ができないユーザーは、冬の電費で充電計画が変わります。5日で1回の充電が、4日で1回の充電になったりするのです。

ちなみに満充電ではモニター上520〜530km走行可能表示になります。それで走行距離が300kmなので、とても少ないように感じます。しかしバッテリー100%使い切ると420kmは走行可能です（冬は370km程）。