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次はJR九州783系の編成表です。
「783系」
1988年にJRグループ初の特急型電車として
運用開始されました。
車体はステンレス車体で、中央部に出入口を設けて、
車内を2分割するという独特なデザインが特徴で、
台車は205系をベースに高速対応としたもので、
各部に国鉄型の技術が生かされています。
最高時速120キロで、のちに130キロとなりました。
愛称は「ハイパーサルーン」で、かつては女性乗務員
が乗務していました。
当初は特急「有明」に導入され、のちに「かもめ」にも
導入されています。
しかし787系などの登場でデザインに差が付くため、
1994年にリニューアルを実施、さらに先頭車不足を
補うため、中間車を先頭車化したクロハ782形が登場
し、特急「ハウステンボス」と「みどり」に導入され
ました。
その後787系の運用範囲が広まり、日豊本線や長崎本線
の特急運用がメインとなり、2011年のダイヤ改正で、
特急「みどり」「ハウステンボス」「かもめ」の3階建て
列車の運転が廃止となり、「かもめ」は単独運転となり、
「ハウステンボス」「みどり」が併結運転となります。
2017年にはハウステンボス編成が2度目のリニューアルで
デザインが一新されました。
2021年の豪雨でみどり編成1本が水没し廃車、
また運用本数減少や2022年9月のダイヤ改正の特急運用
が見直された影響で、基本編成は順次廃車されるなど、
減少が続く傾向です。
現時点で、運用されているのは特急「ハウステンボス」
「かささぎ」「みどり」「きらめき」で、
一番多く783系で運用されているのは、「ハウステンボス」
で、2番目が「みどり」です。
「かささぎ」は1往復のみ運用されています。
「編成表」
4両編成 みどり編成
6＋102 ＣＭ11
8＋110 ＣＭ12
9＋104 ＣＭ13
12＋101 ＣＭ14
14＋103 ＣＭ15 水害当該 2022年1月廃車。
15＋407 ＣＭ35
4両編成 ハウステンボス編成
105＋502 ＣＭ21
107＋504 ＣＭ22
106＋505 ＣＭ23
108＋508 ＣＭ24
109＋503 ＣＭ25
4両編成 波動編成
2 ＣＭ2
3 ＣＭ3 2024年1月小倉へ回送
5＋7 ＣＭ5 2023年8月廃車
13＋507 ＣＭ33 2025年3月小倉へ回送
5両編成
1 ＣＭ１ 2022年11月廃車
2 ＣＭ2 4両編成化
4 ＣＭ4 2022年11月廃車
5＋501 ＣＭ31 2021年度廃車
10＋505 ＣＭ32 2021年度廃車
11＋6 ＣＭ34 2022年度廃車
これで終わります。
ありがとうございました。
（履歴情報）
2023.8．26 ページ公開
2024．1.15 ⅭⅯ3編成の廃車回送を反映